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{{Voir homonymes|Particules en suspension|Filtre|FAP}}

Un '''filtre à particules''' (ou '''FAP''') est un système de [[filtration]] utilisé pour retenir les [[Particules en suspension|fines particules]], [[cancérogène]]s pour l'Homme<ref>{{pdf}} [http://www.iarc.fr/fr/media-centre/pr/2012/pdfs/pr213_F.pdf Les gaz d’échappement des moteurs Diesel cancérogènes], Communiqué de presse {{n°|213}} du {{date-|12 juin 2012}} de l'[[Organisation mondiale de la santé|OMS]], sur ''iarc.fr''</ref>. Les {{Citation|matières particulaires}} ([[Particules en suspension|PM]]) dans leur ensemble sont désormais classées cancérogènes pour l'homme<ref>({{pdf}} [http://www.iarc.fr/fr/media-centre/pr/2013/pdfs/pr221_F.pdf La pollution atmosphérique une des premières causes environnementales de décès par cancer], Communiqué de presse {{n°|221}} du {{date-|17 octobre 2013}}, sur ''iarc.fr'', consulté le 2 septembre 2014).</ref> ; elles sont contenues dans les gaz de [[combustion]], particulièrement des [[Bois énergie#Pollution : état des lieux et stratégies de réduction|cheminées à bois]] et des [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]]. À terme, ils devraient aussi équiper tous les systèmes de [[Bois énergie|chauffage au bois]] pour réduire la [[pollution de l'air]], surtout en zone d'habitat rapproché, les particules fines ayant un effet négatif notamment dans les environs immédiats de la source d'émission<ref>[http://www.oekotube.ch/joomla/oekosolve/index.php/FR/infos/particules-fines Particules fines], oekotube.ch</ref>{{,}}<ref>{{vid}} [http://www.oekotube.ch/joomla/oekosolve/index.php/FR/videosbilder Filtre à particules électrostatique], extrait du commentaire : {{Citation|Grâce à ce système, vous apportez une contribution importante à la qualité de l'air au niveau local pour vous, pour votre famille et vos voisins}}. sur ''oekotube.ch'', consulté le 23 octobre 2013.</ref>{{,}}<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.limousin.drire.gouv.fr/faits%2520marquants/2trim2007/chaufferie-bois.htm&title=Le%20bois-%C3%A9nergie%20pour%20les%20chaufferies%20collectives Le bois-énergie pour les chaufferies collectives], sur le site de la [[Direction régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement|DRIRE]] du [[Limousin (ancienne région administrative)|Limousin]] (2007).</ref>.

Ces particules de [[suie]] sont essentiellement composées de [[carbone]] et ont typiquement une taille comprise entre {{unité|10 nm}} et un [[micromètre]]. L'[[Institut Paul Scherrer]] indique que {{citation|toutes les particules de poussière ne sont pas également dangereuses : les particules de suie émises directement par les moteurs Diesel et les [[chaudière]]s à [[bois]] ne nuisent pas qu’aux poumons mais sont aussi cancérigènes et doivent être éliminées autant que possible}}<ref name="psi">{{pdf}} [http://www.psi.ch/info/MediaBoard/Energiespiegel_Nr19_07_2008_f.pdf Attention : poussières fines !], de l'[[Institut Paul Scherrer]], {{p.|2-3}}.</ref>.

== Moteurs thermiques ==<!-- Les moteurs à essence en font partie -->
[[Fichier:FAP-Filter Peugeot.jpg|thumb|Filtre à particules installé sur une [[Peugeot]].]]

=== Histoire ===
Les premiers filtres à particules pour moteurs Diesel ont été à l'origine développés par Daimler-Benz en 1985 pour la {{nobr|Mercedes Classe S W126}}, afin de pouvoir répondre aux strictes normes d'émissions américaines. La production fut stoppée en 1987 du fait de résultats commerciaux insuffisants. [[Groupe PSA|PSA Peugeot Citroën]] tire la technologie de l'oubli au milieu des années 1990 et en mai 2000, et introduit un FAP sur la nouvelle [[Peugeot 607|607]]<ref>Séverine Alibeu, [http://www.caradisiac.com/PSA-Peugeot-Citroen-fier-de-son-filtre-a-particules-5114.htm ''Peugeot Citroën fier de son filtre à particules''], ''[[Caradisiac]]'' du {{date-|1 février 2009}}.</ref>. En [[France]], depuis le {{date|1|janvier|2011}}, le FAP est devenu obligatoire sur les [[Moteur Diesel|moteurs Diesel]] neufs<ref>{{pdf}} [http://social-sante.gouv.fr/IMG/pdf/RapportAnnuel2011_PNSE2.pdf Page 13 : Dans le domaine santé transports], sur social-sante.gouv.fr de février 2012, consulté le 19 mars 2017.</ref>. Avec la [[Norme européenne d'émission|réglementation Euro6]], les filtres à particules se généralisent également sur les véhicules essence, qui sont devenus fortement émetteurs de particules fines depuis l'introduction des systèmes d'[[injection directe]] de carburant<ref>Philippe Jacqué, [https://www.lemonde.fr/automobile/article/2016/10/26/pollution-apres-le-diesel-les-moteurs-a-essence-au-c-ur-d-une-nouvelle-bataille-europeenne_5020540_1654940.html "Pollution : après le diesel, les moteurs à essence au cœur d’une nouvelle bataille européenne"], ''[[Le Monde]]'' du 26 octobre 2016.</ref>.

=== Géométrie ===
Sur les véhicules légers à moteurs Diesel, les filtres à particules sont constitués d'un [[Nid d'abeille (géométrie)|nid d'abeille]] [[Extrusion|extrudé]] en [[Céramique technique|céramique]] [[frittage|frittée]]. Les canaux du nid d’abeille sont bouchés alternativement en entrée et en sortie du filtre afin de forcer le passage des gaz à travers les parois poreuses pour collecter les particules. Différentes formes géométriques des canaux sont possibles, couramment de section carrée, mais des canaux de section triangulaire peuvent également être envisagés.

À l'origine, ces filtres étaient réalisés en [[cordiérite]]. Les contraintes spécifiques associées au fonctionnement embarqué sur véhicule léger a conduit les différents fabricants de filtres à remplacer la cordiérite par une autre céramique. Le [[carbure de silicium]] dispose notamment d’une [[conductivité thermique]] plus élevée qui permet de mieux dissiper la [[Transfert thermique|chaleur]] dégagée par la [[Combustion du carbone (réaction chimique)|combustion]] des [[suie]]s ; cela permet d’obtenir une bien meilleure résistance à la fonte et à la fissuration.

=== Fonctionnement ===
Le nettoyage des particules rejetées s'effectue en deux temps :
# Filtration : La capture des particules dans le filtre est obtenue par [[filtration]]. L'accumulation des particules conduit à la formation d'une couche de suie sur les parois qui, dans un premier temps, améliore l'efficacité de la filtration (presque 100 % en masse des particules peuvent être collectées dans le filtre<ref name="Ullmann">{{Ullmann |doi=10.1002/14356007.a03_189.pub2 |title=Automobile Exhaust Control |authors=M. Votsmeier, T. Kreuzer, J. Gieshoff, G. Lepperhoff |volume=4 |pages=419}}. Consulté le 17 janvier 2014 (accès gratuit).</ref>). Cependant, cette couche poreuse augmente fortement la [[perte de charge]] imposée dans le [[pot d'échappement]]. Ceci a tendance à nuire au bon fonctionnement du moteur entraînant notamment une perte de puissance du moteur. Un nettoyage (ou régénération) du dispositif devient alors indispensable après un millier de kilomètres.
# Régénération : Plusieurs méthodes de régénération ont été envisagées :
#* la plus classique est basée sur la combustion des suies par une élévation de la température des [[Pot d'échappement|gaz d'échappement]] à l'entrée du filtre. Cette opération nécessite la présence d'une [[catalyse]]. Les moteurs Diesel récents (notamment ''[[Common rail|à rampe commune]]'') permettent de contrôler finement la quantité de carburant injectée ainsi que le moment de l'[[Injection (moteur)|injection]] : pré-injection, injection principale et post-injection. Cette dernière aide à la régénération du filtre en envoyant une grande quantité de gazole imbrûlé dans le catalyseur où il va s'enflammer, afin d'élever de façon significative la température des gaz d'échappement pour [[Énergie d'activation|activer]] l'oxydation des suies piégées dans le filtre.
#* Certains modèles de filtres, notamment ceux du groupe [[PSA Peugeot Citroën|PSA]], nécessitent l'ajout d'un [[additif]] catalyseur dans le carburant (typiquement un [[Réseau métallo-organique|composé métallo-organique]] à base de [[fer]] ou de [[cérium]] appelé [[cérine]]) afin d'abaisser la température de combustion des suies contenues dans le filtre pour faciliter la régénération de ce dernier<ref name="Ullmann"/>. Le groupe PSA ayant déposé un brevet pour ce procédé de régénération et lancé le premier FAP en 2000 sur la [[Peugeot 607]],
#* Les autres constructeurs ont étudié d'autres procédés, par introduction de [[Métal précieux|métaux précieux]] ([[platine]], [[Palladium (chimie)|palladium]]{{etc.}}) déposés directement dans le pain du filtre. La température de combustion des suies non additivées étant plus élevée, la régénération du filtre est plus difficile, surtout lorsque le véhicule ne circule qu'en ville.

Les FAP sont fragiles ; il est toutefois possible de les nettoyer, soit par additivation par le réservoir, soit en injectant un produit nettoyant dans le FAP. En effet, {{refnec|les [[biodiesel]]s, c'est-à-dire tous les carburants GO ([[gazole]] routier), FOD ([[Fioul#Fioul domestique|fioul domestique]]), GNR ([[gazole non routier]]), contiennent des ajouts d'huiles qui encrassent les systèmes}}. La priorité est donc de maintenir son moteur propre en surveillant son système d'injection.

=== Limitations ===
L'efficacité des filtres à particules diminue avec la taille de celles-ci<ref>[http://www.health.belgium.be/eportal/Environment/Products/Carsandbiofuel/cars/Particules/#comment Particules et transport (fonctionnement)] (Service Public Fédéral Belge), sur ''health.belgium.be''</ref>. Même si seulement {{nb|1 à 5 %}} (en masse) des particules échappent aux filtres, leur nombre est très important étant donné que leur taille est inférieure à {{unité|1 [[micromètre|μm]]}} alors que ces particules de moins d'un micromètre sont les plus nocives pour la santé car elles pénètrent profondément dans l'appareil respiratoire<ref>[http://www.health.belgium.be/eportal/Environment/Products/Carsandbiofuel/cars/Particules/#compo Particules et transport (Composition des particules et effets sur la santé humaine)] (Service Public Fédéral Belge), sur ''health.belgium.be''</ref>.

Calcul indicatif des rejets de particules exprimés en nombre de particules : Si on considère les chiffres publiés par les [[Constructeur automobile|constructeurs automobiles]], en fonctionnement normal, la masse totale des particules rejetées par un moteur Diesel, après filtration, ne dépasse pas {{unité|4 mg/km}}. Partant du fait que la [[masse volumique]] des particules<ref name=massevolpart>Regis Vonarb et Patrick Gilot, [http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=199662 ''Contribution à l'étude des phénomènes d'inflammation et de propagation de la combustion d'un lit de suies diesel additivées'', 1999], sur ''cat.inist.fr''</ref> est de {{unité|100 kg/m3}}, en supposant que le diamètre moyen des particules qui traversent le filtre est de {{unité|0.5 micromètre}} et qu'elles sont [[Sphère|sphériques]], leur volume est de :
: <math>\frac{4 \pi (0{,}25 \times 10^{-6})^{3}}{3} = 6{,}545 \times 10^{-20}\; \mathrm{m^3}</math>
soit une masse de {{unité|6.545 e-18 kg}} par particule. En divisant la masse des particules échappant au filtre par la masse d'une particule d'un demi-micromètre, on obtient {{nb|6 e11}}, soit plus de {{nobr|600 milliards}} de particules par km. Très efficaces en masse de particules retenues, les filtres à particules sont donc bien moins efficaces en ''nombre de particules'' filtrées, notamment pour les particules les plus fines comme les [[benzopyrène]]s.

Les [[Normes européennes d'émission|normes Euro]] initialement basées sur la masse des rejets de particules ont donc à présent introduit une valeur limite en nombre de particules par kilomètre, à partir de la norme {{nobr|Euro 5}} ({{date|1|janvier|2011}}) pour les véhicules Diesel et de la norme {{nobr|Euro 6}} ({{date|1|septembre|2015}}) pour les moteurs à essence. Pour l'ensemble de ces moteurs, les normes Euro imposent la même limite : {{nb|6 e11}} par kilomètre. Dans sa documentation technique, le Groupe PSA estime atteindre {{nobr|60 fois}} moins, soit {{nb|e10}} particules par kilomètre<ref>''L’élimination des particules par filtration mécanique permet de ramener le niveau d’émission en masse à moins de {{unité|1 mg/km3}} alors que la norme est à {{unité|4,5 mg/km3}}. En nombre, le niveau est généralement inférieur à {{unité|e10/km}} alors que la norme est, elle, à {{unité|6 e11/km}}).'' [http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/au-coeur-de-l-environnement-industriel/innovation-et-rd/le-filtre-a-particules-additive-de-psa-peugeot-citroen-article Le Filtre à Particules additivé de PSA Peugeot Citroën], sur ''psa-peugeot-citroen.com''</ref>{{,}}<ref>[http://www.cnetfrance.fr/cartech/pour-psa-le-probleme-des-particules-fines-diesel-n-a-plus-lieu-d-etre-pose-39782847.htm Pour PSA, le problème des particules fines Diesel n'a plus lieu d'être posé], sur ''cnetfrance.fr'', 24 septembre 2012</ref>.

=== Comparaison entre types de moteurs ===
{| class="wikitable gauche sortable"
|+ Émissions moyennes de particules de différents types de moteurs<ref>{{en}}+{{pdf}} Jon Andersson, Barouch Giechaskiel, Rafael Muñoz-Bueno, Emma Sandbach, Panagiota Dilara - [http://ies.jrc.ec.europa.eu/uploads/fileadmin/Documentation/Reports/Emissions_and_Health/EUR_2006-2007/EUR_22775_EN.pdf Particle Measurement Programme (PMP) Light-duty Inter-laboratory Correlation Exercise (ILCE_LD) Final Report] - Institute for Environment and Sustainability, [[Centre commun de recherche]] - Juin 2007</ref>
! Type de moteur
! Particules<br/>(nombre/km)<br>(/km)
! Particules<br/>(masse/km)<br>(mg/km)
! Diamètre moyen<br/>des particules<br>(µm){{exp|(**)}}
|-
| Diesel
| {{nb|5 e13}}
| 20
| 0,2
|-
| Diesel avec FAP
| {{nb|2 e11}}
| 0,5
| 0,36
|-
| Essence classique
| {{nb|e11}}
| 0,5
| 0,46
|-
| Essence injection directe sans FAP{{exp|(*)}}
| {{nb|8 e12}}
| 4
| 0,21
|}

{| class="wikitable droite"
|+ Normes Euro 6<ref name=euro6>[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2012:142:0016:0024:fr:PDF EUR Lex ({{p.}}4/9, Annexe I - tableau 2): Règlement (CE) {{n°}}459/2012 de la Commission modifiant… en ce qui concerne les émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers ({{nobr|Euro 6}})], sur ''eur-lex.europa.eu''</ref>
! Norme
! Particules<br/>(nombre/km)<br>(/km)
! Particules<br/>(masse/km<br> (mg/km)
! Diamètre moyen<br/>des particules<br>(µm){{exp|(**)}}
|-
| Norme Euro 6 Diesel
| {{nb|6 e11}}
| 4,5
| 0,52
|-
| Norme Euro 6 essence
| {{nb|6 e12}}
À partir de 2017 : {{nb|6 e11}}
| 4,5
| 0,24
À partir de 2017 : 0,52
|}
{{clr}}
{{exp|(*)}} <small>Les valeurs indiquées concernent le fonctionnement en mélange pauvre.</small><br />
{{exp|(**)}} <small>Calculé en supposant que les particules sont [[Sphère|sphériques]] et en partant du fait que leur masse volumique est de {{unité|100 kg/m3}}</small><ref name=massevolpart/>.

=== Remarques ===
[[Fichier:Diesel particulate filter 01.JPG|vignette|L'apparition des filtres à particules, en complément du [[pot catalytique]], devrait contribuer à diminuer la pollution particulaire des moteurs Diesel. Ils doivent être périodiquement régénérés par combustion des suies, souvent au moyen de [[catalyse]]urs intégrés dans le filtre.]]

L'évolution des matériaux utilisés, l'optimisation de la géométrie du dispositif et les progrès apportés au fonctionnement des moteurs a permis d'améliorer fortement la durabilité des filtres à particules. À l'origine de {{unité|80000 km}} sur le {{nobr|2.2 HDi}}, premier moteur au monde équipé d'un filtre à particule de série, leur durée de vie a depuis été fortement augmentée, à tel point qu'aujourd'hui certains constructeurs parlent de filtre à particules sans entretien (en réalité l'entretien existe, mais il est automatique, et pris en charge par l'électronique embarquée). Cependant la plupart des modèles actuels nécessitent un remplacement, relativement onéreux. La difficulté de mise au point de l'intégration de ce système au moteur est avant tout liée à la nécessité de préserver un comportement neutre du moteur pour le conducteur, car dégrader le fonctionnement ne se fait pas sans désagrément.

Un document de l'[[Office fédéral de l'environnement|OFEV]] souligne que les mesures ayant pour but la lutte contre l'[[effet de serre]], devant tenir compte de la {{Page h'|protection}} de l'[[Atmosphère terrestre|air]], ne peuvent inclure « le remplacement des moteurs à essence par des moteurs Diesel, tant que les valeurs limites pour les gaz d’échappement de ces derniers ne seront pas aussi sévères que celles fixées pour les moteurs à essence<ref name="pm_ofev"/> » ({{p.}}28). Cette convergence des exigences envers les moteurs essence et Diesel sur le plan des émissions sera atteinte lors de l'entrée en vigueur des normes [[Normes européennes d'émission|{{nobr|Euro 6}}]] en 2015. Ces normes se traduiront par une élévation de 800 à {{euro|1000}} des prix des véhicules Diesel, ce qui devrait réduire la part de marché du Diesel notamment sur les petites automobiles<ref>[http://www.caradisiac.com/800-a-1000-EUR-de-plus-pour-les-futurs-diesel-Euro-6-89763.htm La norme {{nobr|Euro 6}} impliquera un surcoût de {{unité|800 à 1000 €}} par voiture diesel], sur ''caradisiac.com'', 10 octobre 2013</ref>.

La réglementation européenne tendait en 2007 à moins suivre les avis scientifiques. À titre d'exemple, Denis Zmirou-Navier<ref>{{Pr}} de santé publique (université Henri Poincaré de Nancy (Meurthe-et-Moselle).</ref> estime que les études disponibles en 2007 laissent penser que les particules issues des pots d'échappement causent {{nombre|350000|morts}} prématurées par an et dans l’Union européenne, ainsi que de milliers de cancers bronchiques et d’infarctus du myocarde{{refnec}}. Cela concorde avec les indications d'[[Airparif|AIRPARIF]] dans son bilan 2007 de la qualité de l’air (publié en 2008){{référence souhaitée}}. Toutefois les transports étaient responsables de moins de 40 % des particules pour [[Paris]] et de 15 % au plan national, chiffres repris par le [[Grenelle Environnement|Grenelle de l'Environnement]] dans le cadre du plan de lutte contre les particules présenté le 12 février 2008 au [[Conseil national de l'air]]<ref>[http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/spipwwwmedad/pdf/12_02_2008_-_Qualite_de_l_air_cle0925b4.pdf communiqué de presse interministériel du mardi 12 février 2008]</ref> qui fixe pour la France un objectif plus ambitieux (limite de {{unité|15 µg/m3}}) que celui de l'[[Union européenne]] ({{unité|20 à 25 µg/m3}}). La lutte contre les [[particules fines]] doit donc inclure toutes les sources de pollution : chauffages, moteurs Diesel des véhicules particuliers et poids lourds, deux-roues (notamment les moteurs à essence de moins de {{unité|50 cm3}}), etc. C'est pourquoi le gouvernement français a lancé en 2012 un ''plan particules'' qui prévoit {{Citation|des mesures pour atteindre une baisse de 30 % des particules à l’horizon 2015 dans les secteurs de l’industrie, du chauffage domestique et tertiaire, des transports, de l’agriculture et en cas de pics de pollution}}<ref>{{pdf}} [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/plan_particules_complet.pdf Le plan particules, Des mesures nationales et locales pour améliorer la qualité de l’air], sur ''developpement-durable.gouv.fr''</ref>.

Non seulement les particules de [[Moteur Diesel|Diesel]], mais l'ensemble des « matières particulaires » ([[Particules en suspension|PM]]) est désormais classé [[cancérogène]] pour l'homme ([[Liste de cancérogènes du groupe 1 du CIRC|Groupe 1]] du [[Centre international de recherche sur le cancer|CIRC]]). Une étude de l'[[Organisation mondiale de la santé|OMS]]<ref name="pm_oms" />, évoquée dans l'émission ''[[Cash investigation]]'' citée [[#Polémique sur l'efficacité des FAP|plus bas]], rappelle le nombre de morts prématurées (page 92 de l'étude) fourni par la [[Commission européenne]]<ref>Le sujet est évoqué et une partie de la page 92 est reproduite à partir de la date 10 min 45 s environ de l'émission ''[[Cash investigation]]''.</ref>, problème associé aux ''[[Sécurité sanitaire|risques sanitaires]] liés au transfert des particules sur de longues distances''. À l'horizon [[2020]], selon cette étude, parmi les différentes sources de [[Particules en suspension#Particules primaires|particules primaires]] PM{{ind|2,5}} à l'échelle de l'[[Europe des Quinze]], la principale source émettrice sera la [[Bois énergie|combustion du bois]] dans les petits appareils domestiques (38 % des émissions, valeur bien supérieure aux 7 % estimés pour les échappements des [[Moteur Diesel|véhicules Diesel]] - voir le paragraphe concerné à la fin de l'introduction de la section [[#Filtres à particules pour les chauffages au bois|ci-dessous]]). Les échappements des véhicules Diesel posent problème avant tout à proximité du trafic routier<ref>[http://www.actu-environnement.com/ae/news/caracterisation-particules-diesel-13515.php4 Qualité de l'air : Airparif confirme le rôle prépondérant du trafic routier dans la pollution aux PM{{ind|2,5}}], sur le site ''actu-environnement.com'', consulté le 31 octobre 2014.</ref>. Depuis le {{date|1|janvier|2008}}, les centres-villes de [[Berlin]], [[Cologne]] et [[Hanovre]] sont interdits aux automobiles Diesel dépourvues de filtres à particules.

=== Commercialisation ===
Lancé dès 2000 en première mondiale sur la [[Peugeot 607]]<ref>{{lien web |url=http://www.peugeot.com/fr/innovation/motorisations/hdi-fap.aspx | titre=HDi FAP et le conducteur |site= peugeot.com |éditeur=Peugeot |consulté le=10 août 2010}}.</ref>, le système s'est progressivement étendu au haut de gamme, puis à l'ensemble des gammes de véhicules diesel commercialisés en Europe à l'occasion du passage à la [[Normes européennes d'émission|norme {{nobr|Euro 5}}]] au {{date|1er janvier 2011}}. En effet, celles-ci introduisent pour la première fois à cette date une limitation réglementaire des [[Particules en suspension|émissions de particules]], s'appuyant sur la disponibilité d'une technique capable de satisfaire à ce genre de prescription.

=== Polémique sur l'efficacité ===
Selon [[PSA Peugeot Citroën|PSA]], qui a introduit la technologie du FAP sur le marché, l'efficacité du FAP est prouvée y compris jusque sur les [[nanoparticule]]s (de moins de {{unité|100 [[Nanomètre|nm]]}} ou {{unité|0.1 µm}} de diamètre), puisque la filtration permet de ramener le niveau d’émission en masse à moins de {{unité|1 mg/km}} alors que la norme est à {{unité|4.5 mg/km}}. En nombre, le niveau est généralement inférieur à {{unité|e10/km}} alors que la norme est de {{unité|e11/km}}), alors que les moteurs automobiles produisent essentiellement des particules dites fines et ultra-fines, dont le diamètre est inférieur à {{unité|2.5 µm}} (soit {{unité|2500 nm}}), sachant que la majorité se situe entre 10 et plusieurs centaines de nanomètres<ref>[http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/au-coeur-de-l-environnement-industriel/innovation-et-rd/le-filtre-a-particules-additive-de-psa-peugeot-citroen-article Le Filtre à Particules additivé de PSA Peugeot Citroën], sur ''psa-peugeot-citroen.com''</ref>.

Selon certains [[écologisme|écologistes]], le filtre à particules pour véhicule Diesel présente plusieurs inconvénients. Les particules les plus fines ([[nanoparticule]]s) sont mal retenues par les filtres existants ce qui entraîne une plus grande dispersion de ces particules fines avec un risque accru d'absorption par le corps de ces particules cancérigènes<ref>{{vidéo}}[https://www.youtube.com/watch?v=URkRnuhImpU Diesel, le scandale français: Reportage de novembre 2014 sur le diesel et le FAP] (52 min)], sur ''youtube.com'', consulté le 23 mai 2017</ref>. Le FAP a une durée de vie certes longue mais il doit néanmoins être remplacé (généralement au-delà de {{unité|100000 120000 km}} sur les premières générations), pour un coût relativement important (de l'ordre de {{unité|400 à 500 euros}}). Les nouvelles générations de FAP permettent de durer la vie du véhicule avec une estimation de la durée de vie entre {{unité|240000 et 300000 km}}. Le filtre à particules produit, par l'oxydation des particules Diesel, des [[gaz à effet de serre]] supplémentaires, contribuant ainsi au [[réchauffement climatique]]. Son impact à long terme est ainsi loin d'être négligeable et la question de son intérêt réel doit donc être soulevée (ceci sans compter les dépenses énergétiques nécessaires à sa production). Une alternative est la récupération des particules carbonées.

En France, l'émission d'[[Élise Lucet]], ''[[Cash investigation]]'', diffusée sur [[France 2]] le 25 septembre 2013 et consacrée aux moteurs Diesel, a mis en évidence une pratique illégale qui consiste à démonter le FAP et à leurrer le [[Calculateur électronique|calculateur]] des véhicules, afin de permettre à leur propriétaire d'échapper aux coûts de maintenance des FAP tout en bénéficiant de [[Moteur Diesel|performances moteur]] améliorées. {{refnec|Cette manipulation échapperait au [[Contrôle technique des véhicules automobiles|contrôle technique]]}}. Toutefois, cette manipulation deviendra très difficile voire impossible à partir des normes [[Normes européennes d'émission|{{nobr|Euro 6.2}}]] qui renforceront drastiquement les contrôles de conformité de la dépollution pendant le fonctionnement des véhicules et interdiront le démarrage des véhicules non conformes. Au 15 juillet 2015, le retrait du filtre à particules (et de la [[vanne EGR]], de recirculation des gaz d'échappement) reste illégal mais toléré, en l'absence totale de contrôle, notamment sur les taxis et véhicules de tourisme avec chauffeur (VTC)<ref>''Commission d'enquête du Sénat (émise le 15 juillet 2015) visant à étendre aux véhicules individuels les contrôles de pollution obligatoires'', citée par [http://automobile.challenges.fr/voitures-propres/20150721.LQA7434/essai-de-la-volkswagen-passat-gte-hybride-rechargeable.html? L'hybride rechargeable qui vous fera renoncer au Diesel], Éric Bergerolle, ''[[Challenges]]'', 21 juillet 2015</ref>.

Le FAP ne permet pas la suppression des [[Oxyde d'azote|oxydes d'azote]] (NOx) également pénalisants pour la santé. La sévérisation graduelle des [[normes européennes d'émission]] oblige toutefois les constructeurs à doter les véhicules Diesel de dispositifs additionnels dits « pièges à NOx » ou {{citation|[[Réduction catalytique sélective|SCR]] de l'anglais {{langue|en|Selective Catalitic Reduction}}}} afin de respecter lesdites normes, dont la tolérance est passée de {{unité|500 mg/km}} en {{nobr|Euro 3}} ({{date-|1 octobre 2001}}) à {{unité|180 mg/km}} en {{nobr|Euro 5}} ({{date-|1 octobre 2011}}) puis à {{unité|80 mg/km}} en {{nobr|Euro 6}} ({{date|1 septembre 2015}}) ;

Le {{date-|13 juin 2012}}, un article de [[L'Express]] a également attribué le même nombre de « morts par an en France » à l'exposition aux émissions des seuls moteurs Diesel<ref>{{Lien web|titre=Rouler avec un Diesel c'est criminel|url=http://www.lexpress.fr/actualite/societe/sante/rouler-avec-un-diesel-c-est-criminel_1124316.html|site= lexpress.fr|date=13 juin 2012|consulté le=31 août 2015}}.</ref>, la source invoquée étant une page de l'[[Organisation mondiale de la santé]] (OMS)<ref>{{lien web|langue=fr|url=http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2011/air_pollution_20110926/fr/|titre=Relever le défi mondial de la pollution atmosphérique|site=who.int|date= 26 septembre 2011|consulté le =01-09-2015}}.</ref> dans laquelle on ne trouve aucune trace de la prétendue information.

Le {{date-|13 septembre 2013}} sur [[Europe 1]]<ref>{{Lien web|titre= Le diesel est-il responsable de plus de {{nombre|40000 décès}} prématurés par an ?|url=http://www.europe1.fr/politique/le-diesel-est-il-responsable-de-plus-de-40-000-deces-prematures-par-an-1639937|site= [[Europe 1]]|date=13 septembre 2013|consulté le=31 août 2015}}.</ref> et le 17 septembre 2013 sur [[France Info]]<ref>{{Lien web|titre=Noël Mamère dit-il vrai sur le diesel ?|url=http://www.franceinfo.fr/emission/le-vrai-du-faux/2013-2014/noel-mamere-dit-il-vrai-sur-le-diesel-09-17-2013-09-25|site=[[France Info]]|date=17 septembre 2013|consulté le=31 août 2015}}.</ref>, les journalistes chargés du ''{{lang|en|[[fact checking]]}}'' de ces stations ont rectifié les propos du [[Député français|député]] [[Les Verts (France)|Les Verts]] [[Noël Mamère]] qui avait affirmé que le Diesel aurait causé {{nombre|42000|morts}} prématurés par an et coûté {{nobr|60 milliards}} à la [[sécurité sociale]]. Ces {{nombre|42000|morts}} prématurés annoncés par la [[Commission européenne]]<ref>{{pdf}} {{en}} [http://ec.europa.eu/environment/archives/cafe/activities/pdf/cba_baseline_results2000_2020.pdf Baseline Analysis 2000 to 2020], sur le site ''ec.europa.eu'', [[2005]]. (Valeurs de référence : celles de l'année [[2000]]) ; dans l'{{nobr|Europe des 25}} : {{nombre|347900|décès}} prématurés, {{p.|13}}, vignette 23 ; en France : {{nombre|42090|décès}} prématurés, {{p.|75}}, vignette 85.</ref>. se rapportent en fait à l'ensemble des problèmes de santé liés à la [[Pollution de l'air|pollution atmosphérique]] toutes causes confondues de même que les {{nobr|30 milliards}} (et non {{nobr|60 milliards}}) dans les comptes de la sécurité sociale. À son tour, l'utilisation des "{{nombre|42000 morts}}" par [[Anne Hidalgo]] a été dénoncée le {{date-|11 février 2015}} sur [[Europe 1]] par les journalistes chargés du ''[[fact checking]]'' au motif que les chiffres datent à présent de plus de {{nobr|15 ans}} et qu'il ne s'agit que d'une estimation peu précise valant pour la totalité de la pollution atmosphérique.

== Chauffages au bois ==
Par rapport aux installations de combustion alimentées au [[fioul]] ou au [[Gaz naturel|gaz]], les appareils de chauffage au bois émettent beaucoup plus de [[Pollution de l'air|polluants atmosphériques]], notamment des [[Particules en suspension|particules fines]] [[cancérogène]]s. Les émissions de particules fines de tous les chauffages au bois sont plusieurs fois supérieures aux émissions dues aux chauffages au fioul et au gaz, bien que la contribution du bois à la [[production de chaleur]] soit en proportion bien plus faible. Les chauffages au bois sont de loin la plus grande source d'émissions de particules fines liées à la [[combustion]]<ref name="bafu_polluants_bois">[http://www.bafu.admin.ch/luft/11017/11021/11032/index.html?lang=fr Sources de polluants atmosphériques: chauffages au bois], document de l'[[Office fédéral de l'environnement|OFEV]].</ref>. Dans le même document que celui présenté dans les [[#Remarques|remarques]] concernant les FAP sur moteurs diesel, l'[[Office fédéral de l'environnement|OFEV]] précise que les mesures ayant pour objectif la lutte contre l'[[effet de serre]], mais aussi la {{Page h'|protection}} de l'[[Atmosphère terrestre|air]], ne peuvent pas non plus inclure « le remplacement de l’[[Fioul|huile de chauffage]] par du bois tant que les émissions polluantes des chauffages au bois ne seront pas ramenées au niveau de celles des chauffages à [[Fioul|mazout]]<ref name="pm_ofev"/> » ({{p.}}28).

Comme les moteurs Diesel, la combustion de bois est principalement émettrice de [[Particules en suspension|particules très fines]] ([[Particules en suspension#Classification|PM1]], inférieures à {{unité|1 µm}})<ref>{{pdf}} [http://www.lozere.cci.fr/pratique/documents/file.php?id=187 Bois-énergie et particules fines : où en est-on ?], {{p.}}3, sur le site de la [[Chambre de commerce et d'industrie en France|CCI]] de la [[Lozère (département)|Lozère]].</ref>{{,}}<ref name="air_rh_alpes" />. Le développement du [[bois énergie]], dans le cadre de la promotion des [[énergies renouvelables]], fait craindre une aggravation de la pollution par les fines particules<ref>[http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/51465.htm Un choix cornélien : protéger le climat ou la santé ?], sur ''bulletins-electroniques.com'' (bulletins des [[Ambassade]]s de [[France]]).</ref>. En France, [[Airparif]] avertit : « Le chauffage au bois étant préconisé dans la lutte contre le [[changement climatique]], une prise en compte de cette source de particules semble primordiale pour que son {{Page h'|développement}} ne vienne pas à terme compromettre les efforts de diminution de la [[Pollution de l'air|pollution atmosphérique]] entrepris par ailleurs »<ref name="airparif">{{pdf}} [http://www.airparif.asso.fr/_pdf/publications/synthese_particules_110914.pdf Origine des particules respirées en Île-de-France], sur airparif.asso.fr du 14 septembre 2011, {{p.|13}}.</ref>.

L’hiver, le chauffage au bois peut localement être la principale source de particules fines, et même largement dépasser les émissions du [[transport routier]] :
« À [[Roveredo (Grisons)|Roveredo]] (GR), les [[Bois énergie|chauffages au bois]] locaux émettent en hiver jusqu’à six fois plus de poussières fines que les [[camion]]s en transit sur la route du [[Col du San Bernardino|San Bernardino]], très fréquentée. »<ref name="ofev">{{pdf}} [http://ddata.over-blog.com/xxxyyy/0/00/49/42/pdf/Chauffage-Du-bois-d-accord-mais-jamais-sans-filtre-OFEV-11-2007.pdf « ''Chauffages - Du bois d'accord, mais jamais sans filtre'' »], de l'[[Office fédéral de l'environnement|Office fédéral suisse de l’environnement]].</ref>. Comme l'explique l'[[Institut Paul Scherrer]] : {{Citation|Contrairement à ce qu’on pourrait penser, les poussières fines ne sont pas un problème local juste à côté des sources. Le vent peut transporter une partie des substances précurseurs et les particules émises sur plusieurs centaines de kilomètres<ref name="psi" />}}. Une étude de l'[[Organisation mondiale de la santé]] portant sur les ''risques sanitaires liés à la pollution particulaire transfrontière à longue distance''<ref name="pm_oms">{{en}} {{pdf}} [http://www.euro.who.int/document/e88189.pdf Health risks of particulate matter from long-range transboundary air pollution], [[Organisation mondiale de la santé]], bureau régional européen de Copenhague, [[2006]]. Voir notamment les pages 28 à 30 et 92.</ref>, effectue une {{Citation|[[Estimation (gestion de projet)|projection]]}} ''à l'échelle européenne'' ([[Europe des Quinze]]) à l'horizon [[2020]]. À cette date (pages 28 à 30 de l'étude), le principal émetteur de [[Particules en suspension#Particules primaires|particules primaires]] PM{{ind|2,5}} sera la [[Bois énergie|combustion du bois]] (chauffage et cuisson) dans les petits appareils domestiques (38 % des émissions), suivi dans l'ordre par les procédés industriels (28 %), les [[Source mobile|sources mobiles]] (23 %, dont 7 % pour les échappements des véhicules [[Moteur Diesel|Diesel]]), l’[[agriculture]] (6 %), la {{Page h'|Énergie|production d'énergie}} (3 %), et la [[Combustion|combustion industrielle]] (2 %). Le traitement des particules est un sujet qui mobilise actuellement toute la filière bois énergie<ref name="filtres_innovations">[http://www.boisenergie.tv/tags/filtre%20%C3%A0%20particules/ Filtre à particules], sur ''boisenergie.tv''.</ref>.

=== Chaufferies ===
{{Article détaillé|Filtres et filtration en milieu industriel}}

Pour les chaufferies au bois collectives et industrielles, sont développés différents systèmes de [[dépollution]], en l'occurrence des ''cyclones'' et des ''multicyclones'', des [[Précipitateur électrostatique|filtres électrostatiques]] (encore appelés ''électrofiltres'') et des [[Filtre à manches|filtres à manches]]<ref name="ecoren">[http://www.ecoren.fr/traitement-des-fumees-chaufferie-bois.php Chaufferie bois - traitement des fumées], sur ''ecoren.fr''</ref>. {{refnec|Les électrofiltres et les filtres à manches sont particulièrement performants}}. Ces systèmes ont un coût : « Un système minimal renchérit en effet le prix de la chaudière de 20 %. Ce surcoût peut atteindre 100 % pour arriver au niveau de filtration des [[Incinérateur de déchets|incinérateurs à ordures]] »<ref>[http://cap21npdc.over-blog.com/article-15926008.html Des experts dénoncent la pollution due aux chaufferies à bois], sur ''cap21npdc.over-blog.com''</ref>.

Les normes relatives aux émissions de particules étant de plus en plus exigeantes, les [[Filtres et filtration en milieu industriel#Comparatif|performances limitées des cyclones et des multicyclones]] risquent de les disqualifier. Mais de nouveaux cyclones améliorés (technologie ACS, Advanced Cyclone Systems) pourraient concurrencer les électrofiltres et les filtres à manches<ref name="salon_bois2011">[http://www.boisenergie.tv/Filtration-des-particules-La-solution-Advanced-Cyclone-Systems_v122.html Filtration des particules - La solution Advanced Cyclone Systems] (Salon Bois Énergie [[2011]], commentaire et vidéo sous-titrée).</ref>.

<gallery mode="packed" caption="Différents types de filtres industriels">
Sch Cyclone.jpg|Cyclone<br />{{Rouge|air chargé}}, {{bleu|air purifié}} et ''particules''.
Sch Multi Cyclone.jpg|Multicyclone.
Electrostatic precipitator.svg|Principe d'un électrofiltre.
Elektrofilter Maria Gugging.jpg|Électrofiltre d'une centrale de chauffage à la [[Biomasse (énergie)|biomasse]].
Baghouse.jpg|Filtre à manches.
</gallery>

Les électrofiltres possèdent de bonnes performances, même pour les particules les plus fines (rendement de captation de l'ordre de 95 % pour les particules de taille {{unité|0.1 µm}}<ref name="ecoren"/>).

=== Filtres pour chauffages domestiques ===
[[Fichier:Principe électrofiltre pour petits chauffages au bois.jpg|vignette|Principe d'un électrofiltre pour les chauffages domestiques.]]
Différents types de filtres existent pour les chauffages domestiques. D'abord, les électrofiltres. Ces filtres électrostatiques ont été conçus et développés en Suisse (article [[#Suisse|infra]]). Puis le [[Catalyse|filtre catalytique]]. Ce nouveau filtre à particules, présenté et primé en 2011 au {{12e}} « Salon Bois Énergie », France<ref>{{pdf}} [http://www.boisenergie.com/images/files/rapports/be11_concoursinnov_resultats_fr.pdf Résultats officiels du concours de l’innovation 2011], salon « Bois Ênergie », 24-27 mars 2011.</ref>, serait particulièrement adapté à un usage en chauffage individuel et permettrait de réduire de 80 % les émissions polluantes de la combustion des foyers à bois, en particulier à l’allumage et au rechargement des cheminées<ref>[http://www.bioenergie-promotion.fr/17452/o2-ring-le-filtre-a-particules-de-palazzetti-pour-chauffages-a-bois/ Présentation du nouveau filtre catalytique], sur le site du magazine ''Bioénergie International''.</ref>{{vidéo}}{{,}}<ref>[http://www.boisenergie.tv/Filtre-a-particules-Palazzetti-Concours-de-l-Innovation-2011-Salon-Bois-Energie_v65.html Filtre à particules - Concours de l'Innovation 2011], sur ''boisenergie.tv''.</ref>. Il fonctionne sans électricité. Une vue d'ensemble sur les dernières innovations relatives aux filtres à particules pour [[chaufferies biomasse]] et chauffage domestique au bois est disponible sur le site déjà référencé ci-dessus<ref name="filtres_innovations"/>.

==== Nécessité ====
[[Fichier:Profil écologique de systèmes de chauffage (1).jpg|thumb|upright=1.3|alt=Émissions de particules PM10 et d'oxydes d'azote (NOx) de systèmes de chauffage actuels|Émissions de ''[[Particules en suspension|PM{{ind|10}}]]'' et de ''[[Oxyde d'azote|NO{{ind|x}}]]'' (NO + NO{{ind|2}}) de systèmes de chauffage actuels en Suisse.<br />Autres émissions = émissions sur la [[chaîne de production]]<ref>Voir ({{pdf}}) : la [http://e-collection.library.ethz.ch/eserv/eth:27872/eth-27872-07.pdf version en anglais] de l'[http://gabe.web.psi.ch/pdfs/Energiespiegel_Nr.11_Juni_2004.pdf original en allemand] ({{p.|3}}) et la légende de [http://www.gaz-naturel.ch/fileadmin/customer/erdgasch/Data/Erdgas/Umwelt/Grafik_Feinstaub_f.pdf ce tableau] pour « Autres émissions ».</ref>.]]

Ces filtres sont d'autant plus indispensables que la [[Combustion#Combustion complète|combustion complète]] du bois émet encore des quantités notables de [[particules en suspension|particules]] formées à partir des [[Minéral|minéraux]] contenus initialement dans le combustible<ref>{{pdf}} [http://www.verenum.ch/Publikationen/TN_PM_Bioenergie_FRA_2012.pdf Émissions particulaires lors de la combustion du bois], {{p.}}2, sur ''verenum.ch '', consulté le 27 novembre 2013.</ref>. Outre les particules fines, la combustion complète du bois s'accompagne aussi d'émissions notables d'[[Oxyde d'azote|oxydes d'azote]]<ref name="air_rh_alpes">[http://www.atmo-rhonealpes.org/Site/media/telecharger/161352 Combustion du bois et qualité de l'air] Dossier d'Air Rhône-Alpes ({{pdf}}) {{p.|4}}.</ref> dont la réduction nécessite des techniques spécifiques<ref>Cf. [[Bois énergie#Oxydes d'azote]].</ref>.

Une chaudière à [[bois]] à chargement automatique (chaudière à [[plaquette forestière|plaquettes]] ou chaudière à [[Granulé de bois|granulés]]) émet ainsi « bien davantage » de [[particules en suspension|particules fines]] et d'[[Oxyde d'azote|oxydes d'azote]] qu'une chaudière à [[mazout]] ; en [[Suisse]], il est vivement recommandé, voire obligatoire selon la puissance de l'installation et le [[Canton suisse|canton]], d'équiper l'appareil d'un [[Filtre (physique)|filtre]] à [[Particules en suspension|particules]]<ref>[http://energie-environnement.ch/maison/renovation-et-chauffage/chaudiere-et-pompe-a-chaleur?tmpl=component&print=1&page= Chaudière / pompe à chaleur] (cf. la section « Bois (chargement automatique) »), sur la page [http://energie-environnement.ch/maison/renovation-et-chauffage/chaudiere-et-pompe-a-chaleur# Choisir un mode de chauffage] - Services cantonaux suisses de l'énergie et de l'environnement.</ref>.

Les normes relatives aux émissions de particules devenant de plus en plus exigeantes, le principe de filtre à particules s’avère de plus en plus incontournable. {{Citation|Bien que les énergies dites vertes soient une excellente solution parce qu’elles sont neutres dans le [[cycle du carbone]], la [[Biomasse (énergie)|biomasse]] engendre des problèmes d’émissions de [[Particules en suspension|particules]]. Les [[bioénergie]]s sont donc vertes en {{dioxyde de carbone}} mais peuvent être polluantes en dégradant la [[Norme de qualité de l'air|qualité de l’air]]. […] les normes en termes d’émissions de particules sont de plus en plus exigeantes […] Le problème d’émissions de particules ne se cantonne pas aux [[Chaudière|chaudières industrielles]]. En effet les [[Chaudière|chaudières domestiques]] sont de plus en plus dans le viseur des autorités de contrôle. On parle de milliers, de dizaines de milliers de chaudières qui dans un futur proche devront être équipées de ''systèmes de filtration''. Cette exigence est déjà en place dans certains pays d’[[Europe]] comme la [[Suisse]] ou l’[[Allemagne]].}}<ref name="salon_bois2011"/>.

{{Citation bloc|La préoccupation envers les [[particules en suspension]] est de plus en plus grande, essentiellement pour les particules les plus fines, parfois [[Nanoparticule|nanométriques]]<ref>{{pdf}} [http://www.ineris.fr/centredoc/INERIS_plaquette.pdf Nanotechnologies - Nanomatériaux - Nanoparticules] Particules ultra-fines et nanoparticules, ''combustion du bois'' et ''particules diesel'' : {{p.|5}}, brochure de l'[[INERIS]].</ref>. Du fait de leur taille inférieure au millième de millimètre ({{unité|1 μm}}, particules [[Particules en suspension#Classification|PM1]]), ces particules sont très dangereuses pour la santé étant capables d’entrer profondément dans les poumons (jusqu'aux [[Alvéole pulmonaire|alvéoles pulmonaires]] et même passer dans la [[circulation sanguine]]<ref>[http://www.atmosphere.mpg.de/enid/2__Particules/-_Particules_et_syst_me_respiratoire_1zt.html Particules et système respiratoire], sur le site de l'[[Société Max-Planck|Institut Max Planck]] de [[Mayence]].</ref>). Il est désormais démontré que leur présence est associée avec de nombreux [[cancer]]s ; c'est donc un problème majeur de [[santé publique]]<ref name="salon_bois2011"/>.}}

Il faut signaler l'existence d'une chaudière très performante, la [[Chaudière à condensation#La chaudière à granulés à condensation|chaudière à granulés à condensation]], dans laquelle l'[[échangeur de chaleur|échangeur]] condenseur, outre sa fonction principale, joue également le rôle de « filtre à particules » original.

==== Particules carbonées et monoxyde de carbone ====
La [[Combustion|combustion complète]] du bois émet des particules [[minéral]]es (cf. [[#Nécessité|supra]]).<br />
Des particules [[Carbone|carbonées]] ([[imbrûlé]]s solides) sont émises lors d’une [[Combustion|combustion incomplète]].

Il existe une corrélation entre les émissions de particules solides imbrûlées et les émissions de [[monoxyde de carbone]] CO.

Le suivi des émissions de CO permet de qualifier la qualité de combustion et d’estimer les quantités totales d’imbrûlés solides<ref>{{pdf}} [http://ogst.ifpenergiesnouvelles.fr/articles/ogst/pdf/2006/02/rogaume_vol61n2.pdf Optimiser la combustion pour un développement durable du bois-énergie], {{p.|207-210}}, sur ''ogst.ifpenergiesnouvelles.fr'', consulté le 27 novembre 2013.</ref> à partir d’une formule de corrélation<ref>{{pdf}} [http://www.flammeverte.org/fichs/10399.pdf Chauffage au bois labellisé Flamme Verte], {{p.}}13, sur ''flammeverte.org'', consulté le 27 novembre 2013.</ref>.
:: ''Formule de corrélation CO - Poussières''<ref>{{pdf}} [http://www.flammeverte.org/fichs/10048.pdf Charte de qualité « Flamme Verte »], [[2011]], {{p.}}9, consulté le 3 décembre 2013.</ref> :
: <math> PM = 42,134.\exp(3{,}5536.CO)</math>
: PM = émissions de particules en {{unité|mg/Nm3}}<ref>Le ''[[Normo mètre cube]]'' ({{unité|Nm3}}), représente ici le volume occupé par les gaz résiduaires émis rapporté à des [[conditions normales de température et de pression]] arrondies) après déduction de la vapeur d'eau (gaz secs). Cf. l'[http://droit-finances.commentcamarche.net/textes-de-loi/2244131/2523245-article-annexe-2 Article Annexe, 2] de l'[http://droit-finances.commentcamarche.net/textes-de-loi/2117147-arrete-du-25-janvier-1991 Arrêté du {{date-|25 1 1991}} relatif aux installations d'incinération de résidus urbains], Législation française.</ref> à 13 % d’{{O2|lien=Dioxygène}}
: CO = émissions de CO (% du volume des fumées à 13 % d’{{O2}})

== Par pays ==
=== France métropolitaine ===
La combustion de bois émet plus de deux fois plus de [[Particules en suspension|fines particules]] (et certains autres polluants) que l'ensemble des véhicules diesel. La réduction de ces émissions devient un véritable enjeu de santé publique, ainsi que le révèlent les données officielles suivantes :
* Émissions dans l'atmosphère comparées de quelques combustibles et du transport routier, pour l'année 2012 en France métropolitaine, en % des émissions totales, selon les estimations du [[Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique]], qui assure la réalisation technique des inventaires de la pollution atmosphérique :
** ''CO'' = [[monoxyde de carbone]] ;
** ''PM{{ind|2,5}}'' = particules de taille inférieure à 2,5 micromètres, appelées « particules fines » ;
** ''PM{{ind|1,0}}'' = « particules très fines », de taille inférieure à {{unité|1.0 µm}}, les plus dangereuses pour la santé<ref name="tf1"/> ;
** ''HAP'' = [[Hydrocarbure aromatique polycyclique|Hydrocarbures aromatiques polycycliques]] (sous-produits de combustion incomplète, toxiques ou cancérogènes, véhiculés par les particules solides<ref>[http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.citepa.org/pollution/sources.htm&title=Sources%20de%20pollution Sources de pollution], ([[Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique|CITEPA]]).</ref>) ; les HAP pris pour référence sont les 4 HAP [[Commission économique pour l'Europe|CEE-NU]] : [[benzo(a)pyrène]], [[benzo(b)fluoranthène]], [[benzo(k)fluoranthène]], indeno(1,2,3-cd)pyrène ; ils sont tous des [[cancérogène]]s confirmés (voir la [[Hydrocarbure aromatique polycyclique#Toxicité|toxicité]] des HAP).

:{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+ Émissions en France métropolitaine de quelques polluants atmosphériques (% massique) année 2012 (source [[Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique|CITEPA]] / format SECTEN – avril 2014)<ref>{{pdf}} [https://web.archive.org/web/20150206130259/http://www.civ-viande.org/wp-content/uploads/2014/09/secten_avril2014_sec.pdf Rapport SECTEN] ; voir la section « Analyse selon les différentes énergies » pour les calculs sur les combustibles, le charbon y est représenté par les « [[Énergie primaire#Catégories d'énergie primaire|CMS]] sauf [[lignite]] », sur le site du CITEPA - avril 2014.</ref>
!
! Participation à la<br />consommation<br>d'[[Énergie en France|énergie finale]]<ref>Voir également le premier tableau dans la section [[Bois énergie#France métropolitaine|France métropolitaine]] de l'article Bois énergie.</ref><br/>(%)
! CO
! PM{{ind|2,5}}
! PM{{ind|1,0}}
! HAP
|-
|align="left"| '''[[Bois énergie]]'''
| 5,9
| '''{{Rouge|38,3}}'''
| '''{{Rouge|45,2}}'''
| '''{{Rouge|60,8}}'''
| '''{{Rouge|73,1}}'''
|-
|align="left"| '''[[Transport routier]]'''
| 26
| '''12,9'''
| '''17,1'''
| '''16,8'''
| '''17,0'''
|-
|align="left"| '''[[Gazole]] et [[Gazole non routier|GNR]]'''
| Non disponible
| '''5,80'''
| '''16,0'''
| '''20,5'''
| '''17,4'''
|-
|align="left"| [[Fioul domestique en France|Fioul domestique]]
| Non disponible
| 0,56
| 1,65
| 2,28
| 0,56
|-
|align="left"| [[Charbon]]
| 3,4
| 2,78
| 2,26
| 2,20
| 0,00
|-
|align="left"| [[Gaz naturel]] et [[Gaz naturel pour véhicules|GNV]]
| 21
| 1,22
| 0,72
| 0,99
| 0,02
|}

Cette disproportion (déjà notée en Suisse) entre l'importance relativement secondaire du combustible bois sur le marché de l'énergie (il représente environ 6 % de la consommation d'énergie finale en France métropolitaine) et sa contribution très importante aux émissions de certains polluants majeurs, est le fait principalement du chauffage au bois dans le secteur domestique (il représente 70 % de la consommation de bois-énergie en 2011<ref>{{pdf}} [http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/fileadmin/documents/Produits_editoriaux/Publications/Reperes/2013/reperes-energies-renouvelables-juin-2013.pdf Repères - Chiffres clés des énergies renouvelables Édition 2013], {{p.|24}}, sur le site du [[Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie|ministère du développement durable]].</ref>), qui plus est ''le seul secteur non contrôlé''<ref name="tf1"/>.

{| class="wikitable droite" style="text-align: center"
|+ Émissions de particules fines PM{{ind|2,5}} (% massique) de combustibles utilisés dans le secteur chauffage résidentiel
!
! Consommation<br>énergétique<br />(%)
! PM{{ind|2,5}}
|-
|align="left"| '''Bois'''
| 5
| '''{{Rouge|84}}'''
|-
|align="left"| '''[[Fioul domestique en France|Fioul]]'''
| 13
| '''13'''
|-
|align="left"| '''[[Gaz naturel]]'''
| 80
| '''{{Vert|< 3}}'''
|}
D'après [[Airparif]]<ref name="airparif"/>.

Les principaux documents évoquant la filtration des rejets citent surtout les systèmes de filtration adaptés aux secteurs collectif et industriel.

L'un de ces documents est le rapport « Air et Atmosphère » du Chantier {{n°|33}} du [[Grenelle Environnement|Grenelle de l'Environnement]], rédigé par le Président du [[Conseil national de l'air]], dans lequel il est signalé que {{citation|le recours au chauffage au bois dans un contexte domestique doit être considéré avec prudence}} et aussi {{citation|L’utilisation du bois-énergie devrait être avant tout privilégiée dans les installations de plus grande puissance (chaudières de collectivité ou industrielles), plus performantes au plan énergétique et pour lesquelles les coûts d’une [[dépollution]] efficace (dépoussiérage par « [[Filtre (physique)|filtre]] [[électrostatique]] » par exemple) peuvent être économiquement acceptables}}<ref>{{pdf}} [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/rapport_final_comop_33.pdf Rapport Air et Atmosphère {{p.|10 et 11}}], sur le site du [[Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie]].</ref>. Deux ans auparavant, un rapport du [[MEDD|Ministère de l’écologie et du développement durable]] envisageait déjà, dans sa conclusion, le développement du bois-énergie dans les secteurs « collectif » et « industriel »<ref>([[Microsoft Office PowerPoint#La Visionneuse PowerPoint|ppt]]) [https://web.archive.org/web/20081202142323/http://www.limousin.drire.gouv.fr/faits%20marquants/2trim2007/annexeschaufferiebois/annexeMEDD.ppt Impact sur la qualité de l'air des émissions dues à la combustion du bois] ; document archivé par [[Internet Archive]], initialement sur la page [http://www.limousin.drire.gouv.fr/faits%20marquants/2trim2007/chaufferie-bois.htm Le bois-énergie pour les chaufferies collectives] ; [[DRIRE]] du [[Limousin (ancienne région administrative)|Limousin]].</ref>.

Les filtres adaptés au chauffage domestique sont évoqués dans certains articles, comme ceux présentés sur le « Portail Francophone des Bioénergies »<ref>[http://www.bioenergie-promotion.fr/525/le-point-sur-les-particules-fines/ Le point sur les particules fines du bois-énergie (filtre à particules pour le secteur domestique)], sur ''bioenergie-promotion.fr''</ref>{{,}}<ref>[http://www.bioenergie-promotion.fr/532/reduire-les-emissions-du-bois-energie-chez-les-particuliers/ Comment réduire les émissions du bois-énergie (filtres à particules pour les secteurs domestique, collectif et industriel)], sur ''bioenergie-promotion.fr''</ref>. Ils figurent parmi les objectifs du Plan Particules, intégré dans le deuxième [[Plan National Santé Environnement]]<ref>{{pdf}} [http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/plan_particules_complet.pdf Plan Particules complet ; 32{{nb p.}}]
* {{p.}}11 § 3 : secteur domestique
* {{p.}}15 § 4 : secteur industriel et résidentiel tertiaire.</ref>. Ils sont également évoqués dans un reportage diffusé au cours d'un journal télévisé qui, après avoir présenté un état des lieux sur le chauffage domestique au bois, souligne la nécessité d'équiper même les appareils performants d'un [[Filtre (physique)|filtre]] à [[Particules en suspension|particules]], l'exemple choisi étant celui d'une chaudière à [[Granulé de bois|granulés]] « dernière génération »<ref name="tf1">{{vidéo}} [http://s.tf1.fr/FluxJt/jt20d02012008/jt20d02012008r12.asx Reportage - ''Journal de TF1'' - 2 janvier 2008] (durée : 1 min 52 s). Interviennent dans ce reportage un responsable des [[AASQA]] de la région [[Rhône-Alpes]] et un installateur de chaudières à bois. Dans le [http://vodstream.tf1.fr/tf1jt/jt20d02012008.asf journal complet], le reportage se situe entre les dates 24 min 25 s et 26 min 18 s.</ref>.

=== Suisse ===
En [[2006]], la [[Suisse]] a modifié son ordonnance sur la pollution de l'air (''OPair'') afin de mettre en œuvre plusieurs mesures du plan d'action qui « vise à diminuer à chaque source les émissions de poussières, de poussières fines, et de [[suie]]s de [[gazole|diesel]] et de [[Bois énergie|bois]] »<ref>[https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-7799.html Modifications de l'OPair en consultation]</ref>. La [[Norme de qualité de l'air|qualité de l’air]] est avant tout appréhendée comme une préoccupation de santé publique et la Suisse se fixe des objectifs très ambitieux de concentrations dans l’air ambiant, en suivant les recommandations de l’[[Organisation mondiale de la santé|OMS]] (par exemple : {{unité|20 μg/m3}} en moyenne annuelle pour les particules fines [[Particules en suspension#Classification|PM{{ind|10}}]]<ref>[http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs313/fr/index.html Santé et qualité de l'air], sur le site de l'[[Organisation mondiale de la santé|OMS]].</ref>, alors qu’en Europe la valeur limite est fixée à {{unité|40 μg/m3}}). La Suisse a pu adopter des restrictions sévères sur les émissions des chauffages au bois, des engins de chantiers, des bateaux… tout en veillant à ne pas entraver les possibilités d’importation de marchandises construites par des constructeurs étrangers sur son territoire. Elle exige même le respect des [[Normes européennes d'émission|normes Euro]] avant leur entrée en vigueur en Europe. Enfin, la technologie des filtres à particules est particulièrement développée dans ce pays, avec une application à tous les types d’équipements (véhicules routiers, engins de chantiers, installations de chauffage{{etc.}}) et à toutes les [[Puissance (physique)|puissances]].

{{Citation|La Suisse a été le premier pays à introduire des valeurs limites d’émissions de poussières pour les nouvelles installations de chauffage au bois mises sur le marché. Aujourd’hui, des [[Normes et standards industriels|normes]] encore plus sévères existent en [[Allemagne]] ([[Granulé de bois#Certifications et qualité|DIN+]]), ce qui amène à penser que la Suisse va encore renforcer ses prescriptions}} (source, {{p.|92}}). Un document, réalisé pour le compte du [[Conseil régional d'Île-de-France]], qui étudie les bonnes pratiques d'amélioration de la qualité de l'air dans les grandes métropoles mondiales<ref name="conseil_idf">{{pdf}} [http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.iledefrance.fr/uploads/tx_base/Etude_bonnes_pratiques_Qualite_Air_2_02-2012.pdf&title=%C3%89tude%20des%20bonnes%20pratiques%20d%E2%80%99am%C3%A9lioration%20de%20la%20qualit%C3%A9%20de%20l%E2%80%99air%20dans%20les%20grandes%20m%C3%A9tropoles%20europ%C3%A9ennes%20et%20mondiales Étude des bonnes pratiques d’amélioration de la qualité de l’air dans les grandes métropoles européennes et mondiales], année [[2011]], {{p.|70, 92}} (version archivée).</ref>. À la différence des installations de chauffage au [[fioul]] ou au [[Gaz naturel|gaz]]<ref name="poussières_fines"/>{{,}}<ref name="bafu_polluants_bois"/>, même si ces dernières années d’importants progrès techniques ont été réalisés, le caractère récent d’une installation de chauffage au [[Bois énergie|bois]] ne peut à lui seul garantir de faibles émissions<ref name="admin_de"/>. Outre les filtres à particules adaptés aux chaufferies collectives ou industrielles, des filtres à particules (''filtres électrostatiques'', encore appelés ''électrofiltres'') pour le ''chauffage domestique au bois'' commencent à être développés par des fabricants suisses<ref>[http://www.energie-bois.ch/le-bois-energie/filtres/separateur-de-particules.html Filtre électrostatique pour appareils domestiques], schéma de principe et commentaire, sur le site de Énergie-bois Suisse.</ref> ; s'ils ne sont pas aussi efficaces que ceux des secteurs collectif et industriel, ils permettent tout de même de réduire très significativement les rejets (60 à 95 % de réduction de [[Particules en suspension#Classification|PM{{ind|10}}]]<ref>[http://www.energie-environnement.ch/conseils-de-saison/408-faire-du-feu-sans-fumee Faire du feu sans fumée - Filtre à particules pour cheminée], services cantonaux suisses de l'énergie et de l'environnement.</ref>). L'efficacité de ces filtres est optimale si les chauffages sont bien utilisés et la combustion presque [[#Nécessité|complète]]<ref name="admin_de"/>. La loi exige une efficacité de filtration de 60 % en régime normal ([[wikt:nominal|nominal]]). Des tests ont été effectués en laboratoire et sur site, ils montrent une efficacité largement supérieure, pouvant atteindre plus de 90 % pour une chaudière à [[Granulé de bois|granulés]]<ref name="idf_2010"/>.

Il existe actuellement trois modèles disponibles<ref>{{pdf}} [http://www.holzenergie.ch/fileadmin/user_resources/publications/308_vertreiberPartikelfilter.pdf Filtres à particules électrostatiques], sur ''holzenergie.ch''.</ref>. Les principaux avantages du filtre électrostatique par rapport aux autres systèmes de filtration sont les suivants<ref>{{pdf}} [http://www.studio-ruegg.fr/pdf/catalogue/zumikron.pdf Filtre à particules fines pour appareils de combustion du bois], {{p.}}4-5, 7, sur ''studio-ruegg.fr'', consulté le 9 août 2013</ref>{{,}}<ref>[http://www.oekotube.ch/joomla/oekosolve/index.php/FR/produits/oekotube-jusqua-40-kw/principe-de-fonctionnement-fr Principe de fonctionnement du filtre électrostatique] et [http://www.oekotube.ch/joomla/oekosolve/index.php/FR/produits/oekotube-jusqua-40-kw/nettoyage Nettoyage du filtre], sur ''oekotube.ch'', consulté le 9 août 2013</ref> : taux de filtration élevé, également pour les [[Particules en suspension#Classification|particules très fines]], particulièrement dangereuses pour la santé ; faibles coûts d’entretien et de fonctionnement ; le nettoyage s'effectue lors du ramonage, sans problème particulier ; pas d'usure du système.

« Il est recommandé pour les mesures sur banc d’essai de déterminer la performance de l’appareil en mesurant les concentrations de particules (''concentrations en nombre'') ».
« À la différence de la mesure [[Gravimétrie|gravimétrique]] de poussières, la mesure de concentration en nombre fournit des informations fiables sur l’efficacité des séparateurs électrostatiques de particules »<ref>{{pdf}} [http://www.bafu.admin.ch/luft/11025/11028/11473/index.html?lang=fr&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1ae2IZn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCFdoN6gmym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A-- Contrôle de performance des systèmes de captage électrostatique des poussières pour petits chauffages au bois], sur ''bafu.admin.ch'', consulté le 17 novembre 2013.</ref>. « Une méthode de mesure en vue de déterminer l’efficacité d’un filtre à particules électrostatique (FPE) a été développée dans le cadre d’un projet financé par l’[[Office fédéral de l'environnement]] OFEV et l’Office fédéral de l’énergie OFEN ». À l’aide du dispositif de mesure « le taux de rétention d’un filtre à particules électrostatique a été étudié en appliquant diverses méthodes de mesure. Il a alors été constaté que, tant avec les méthodes en ligne basées sur la ''masse '' des particules qu’avec les méthodes basées sur leur ''nombre'', les taux de rétention des particules de moins de {{unité|10 μm}} de diamètre sont supérieurs à 70 %. Par ailleurs, des particules de toutes tailles subissent une influence identique de la part du filtre : tant leur ''masse'' que leur ''nombre'' sont réduits de plus de 70 % »<ref>{{pdf}} [http://www.bafu.admin.ch/luft/11025/11028/11473/index.html?lang=fr&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1ae2IZn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCFdoN7hGym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A— Exemple de mesure de l’efficacité d’un filtre à particules pour les petites installations de combustion à bois], sur ''bafu.admin.ch'', consulté le 17 novembre 2013.</ref>.

Plusieurs documents issus des Offices de l'environnement ([[Office fédéral de l'environnement|OFEV]]) et de l'énergie (OFEN) révèlent la préoccupation de la Confédération sur le sujet. Un premier document de l'OFEV concernant les particules fines rappelle que « L’[[Organisation mondiale de la santé|OMS]], sur la base d’études expérimentales, a établi que les [[Aérosol atmosphérique|aérosol]]s de [[combustion]] jouent un rôle très important. Les particules résultant de la combustion de la [[biomasse (énergie)|biomasse]] (par ex. du [[Bois énergie|bois]]) présentent un potentiel toxique semblable à celui des particules provenant de la combustion des carburants fossiles (par ex. le [[Gazole|diesel]]). D’une manière générale, plus les concentrations sont élevées, plus les effets sur la santé sont marqués<ref name="pm_ofev">[http://www.bafu.admin.ch/luft/00575/00578/index.html?lang=fr&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1ae2IZn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCDd4R9fmym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A-- Poussières fines - Questions et réponses - État en janvier 2013], sur ''bafu.admin.ch'', consulté le 11 octobre 2013.</ref> » ({{p.}}21). La position de la [[Suisse]] sur le bois-énergie est exprimée dans le titre de cet autre document de l'OFEV : « ''Chauffages - Du bois d'accord, mais jamais sans filtre'' »<ref name="ofev"/>. Dans ce document, il est précisé que les émissions de particules fines sont le point faible des [[combustible]]s [[Etat solide|solides]] : «… Les chauffages à bois en produisaient à eux seuls un sixième, bien plus que les chauffages au [[fioul|mazout]] et au [[gaz naturel|gaz]] réunis, et ce malgré le rôle secondaire joué par cette énergie sur le marché. Une disproportion qui s’explique par la difficulté à transformer des combustibles solides en chaleur sans produire de poussières » ({{2e|page}} du document). Un troisième document des OFEN et OFEV<ref name="poussières_fines">{{pdf}} [http://www.holzenergie.ch/fileadmin/user_resources/presse/Positionspapier_Feinstaub_Holzfeuerungen_f.pdf Prise de position relative aux poussières fines des chauffages au bois], sur ''holzenergie.ch'' ; comparaison avec les chauffages fioul (huile) et gaz : {{p.|1-2, 4-5}}, caractère disproportionné des émissions : {{p.|6}}.</ref>, qui présente un état des lieux complet sur le chauffage au bois, permet de cerner plus précisément le problème. À la différence des moteurs diesel et des chauffages au fioul qui émettent surtout de la suie, les chauffages au bois peuvent être à l’origine de plusieurs sortes de particules fines ({{p.}}2-3) : la [[suie]] et les [[hydrocarbure aromatique polycyclique|liaisons aromatiques polycycliques]] qui se forment avec une concentration élevée en cas de [[Combustion#Combustion incomplète|combustion incomplète]] ; les [[Sel (chimie)|sels]] et [[oxyde métallique|oxydes métalliques]] qui se forment à partir des [[cendre]]s lors de la [[Combustion#Combustion complète|combustion complète]]. Ces [[Particules en suspension|particules]] [[minéral]]es sont moins nocives que la suie, mais ne sont tout de même pas sans risques puisqu'elles pénètrent jusque dans les poumons (les risques pour la santé sont liés à leur caractère irritant pour les voies respiratoires). Les [[chauffage]]s [[automate|automatisés]] sont à l’origine d’émissions relativement denses de poussières fines contenant des [[Sel (chimie)|sel]]s et des [[oxyde]]s; ; l'incinération de déchets ou de déchets de bois peut aussi dégager d’autres substances nocives telles que des [[métaux lourds]] et de la [[dioxine]], qui sont en partie hautement toxiques. Le caractère disproportionné des émissions de particules fines par les chauffages au bois, déjà noté dans le deuxième document, concerne l'ensemble des appareils : « Les chauffages au bois provoquent aujourd’hui des émissions de poussières fines en quantité disproportionnée, qu’il s’agisse des petits chauffages ou des installations automatiques de taille beaucoup plus importante » ({{p.}}6). Le document préconise de mettre en œuvre d'une manière simultanée, et plus rigoureuse qu'auparavant, tous les moyens visant à réduire les émissions de particules des chauffages au bois, dont la [[Filtre (physique)|filtration]] des rejets ({{p.}}4 et 6).

Exemple : l’État de [[Canton de Genève|Genève]] recommande l’installation d’un système de filtration des poussières sur les chauffages à bois récents.
« Grâce aux progrès techniques, il existe des systèmes de filtration des poussières réduisant très nettement les émissions des chauffages à bois, même pour les petites installations »<ref>{{pdf}} [http://ge.ch/air/media/air/files/fichiers/documents/fiche_7_06.12.2013.pdf Gestion des bâtiments – Fiche 7], sur ''ge.ch'', consulté le 17 novembre 2013.</ref>. Certaines autorités locales ont mis au point des systèmes de [[subvention]] pour atténuer le surcoût du [[Filtre (physique)|filtre]] à [[Particules en suspension|particules]] lors de l'achat d'une.installation de chauffage ou lors de l'installation de ce filtre sur une cheminée existante<ref name="idf_2010">{{pdf}} [http://lewebpedagogique.com/education-developpement-durable/files/2012/06/Qualite_air_Rapport_Bonnes_pratiques_IDF.pdf Étude des bonnes pratiques d’amélioration de la qualité de l’air dans les grandes métropoles européennes et mondiales], document du [[Conseil régional d'Île-de-France]], année [[2010]], {{p.|145 à 147}}.</ref>. C’est le cas par exemple de la ville de [[Lausanne]]<ref>[http://www.lausanne.ch/lausanne-officielle/administration/travaux/service-urbanisme/protection-environnement/qualite-air.html Équiper sa cheminée d’un filtre à particules], sur ''www.lausanne.ch''. En bas de page un formulaire de demande de [[subvention]].</ref>.

; Valeurs limites d'émissions
Source : HKI - {{Lang|de|texte=Industrieverband Haus-, Heiz- und Küchentechnik}}<ref name="hki">{{de}} [http://www.ofen-wissen.de/sonstiges-wissen-rund-um-feuerstaetten/hki-feuerstaettendatenbank-bimschv-stufe-2-kaminkehrer-nachweis.html HKI Feuerstättendatenbank], sur ''ofen-wissen.de'', consulté le 22 novembre 2013.</ref>.

''Combustible bois à 13 % [[Dioxygène|O{{ind|2}}]] et combustible [[lignite]] à 7 % O{{ind|2}}''. Valeurs limites d'émissions de poussières ([[Particules en suspension#Dans l'air|TSP]]) et de [[monoxyde de carbone]] CO.

{| class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
|+En vigueur à partir du {{date|1er janvier 2011}}
! scope="col"|Type d'appareil
! scope="col"|CO<br>({{unité|mg/m3}})
! scope="col"|Poussières<br>({{unité|mg/m3}})
|-
|align="left"| Poêles à combustibles solides
| {{formatnum:1500}}
| 75
|-
|align="left"| Inserts et foyers ouverts à combustibles solides
| {{formatnum:1500}}
| 75
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques à combustibles solides
| {{formatnum:3000}}
| 90
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques pour chauffage central à combustibles solides
| {{formatnum:3000}}
| 120
|-
|align="left"| Poêles à convection à granulés de bois
| 500
| 40
|}

=== Allemagne ===
Limites d'émissions pour les combustibles bois bûche, briquettes de [[lignite]] et compacts (tels que les granulés) (source : HKI - {{Lang|de|texte=Industrieverband Haus-, Heiz- und Küchentechnik}}<ref name="hki"/>). Valeurs limites d'émissions de poussières ([[Particules en suspension#Dans l'air|TSP]]) et de [[monoxyde de carbone]] CO.

{| class="wikitable " style="text-align:right;"
|+En vigueur à partir du 22 mars 2010
! scope="col"|Type d'appareil
! scope="col"|[[Rendement énergétique|Rendement]]<br>(%)
! scope="col"|CO<br>({{unité|mg/m3}})
! scope="col"|Poussières<br>({{unité|mg/m3}})
|-
|align="left"| Poêle à combustible solide avec chauffage à plat
| 73
| {{formatnum:2000}}
| 75
|-
|align="left"| Poêle à combustible solide avec chauffage par remplissage
| 70
| {{formatnum:2500}}
| 75
|-
|align="left"| Appareils de chauffage domestique à combustible solide à libération lente de chaleur
| 75
| {{formatnum:2000}}
| 75
|-
|align="left"| Inserts de cheminées (systèmes fermés)
| 75
| {{formatnum:2000}}
| 75
|-
|align="left"| Poêles en faïence avec chauffage à plat
| 80
| {{formatnum:2000}}
| 75
|-
|align="left"| Poêles en faîence avec chauffage par remplissage
| 80
| {{formatnum:2500}}
| 75
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques à combustibles solides
| 70
| {{formatnum:3000}}
| 75
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques pour chauffage central
| 75
| {{formatnum:3500}}
| 75
|-
|align="left"| Poêle à granulés sans réservoir d’eau
| 85
| 400
| 50
|-
|align="left"| Poêle à granulés avec réservoir d’eau
| 90
| 400
| 30
|-
|align="left"| Chauffe-eau à accumulation au [[charbon]]
| --
| --
| --
|}

{| class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
|+En vigueur à partir du {{date|1er janvier 2015}}
! scope="col"|Type d'appareil
! scope="col"|Rendement<br>(%)
! scope="col"|CO<br>({{unité|mg/m3}})
! scope="col"|Poussières<br>({{unité|mg/m3}})
|-
|align="left"| Poêle à combustible solide avec chauffage à plat
| 73
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Poêle à combustible solide avec chauffage par remplissage
| 70
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Appareils de chauffage domestique à combustible solide à libération lente de chaleur
| 75
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Inserts de cheminées (systèmes fermés)
| 75
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Poêles en faïence avec chauffage à plat
| 80
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Poêles en faïence avec chauffage par remplissage
| 80
| {{formatnum:1250}}
| 40
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques à combustibles solides
| 70
| {{formatnum:1500}}
| 40
|-
|align="left"| Cuisinières domestiques pour chauffage central
| 75
| {{formatnum:1500}}
| 40
|-
|align="left"| Poêle à granulés sans réservoir d’eau
| 85
| 250
| 30
|-
|align="left"| Poêle à granulés avec réservoir d’eau
| 90
| 250
| 20
|}

Un amendement au premier décret fédéral sur la protection contre les émissions (1. BImSchV) est en vigueur depuis 2010<ref>{{de}} [http://www.gesetze-im-internet.de/bimschv_1_2010/BJNR003800010.html Erste Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes], sur ''gesetze-im-internet.de'', consulté le 22 novembre 2013.</ref>. Celui-ci prescrit, à partir de 2015, des règles pour les chauffages au bois plus strictes que l’ordonnance sur la pureté de l’air en [[Suisse]] aujourd'hui<ref name="admin_de"/>.

''Combustibles solides autorisés pour la combustion dans les ménages (extrait)'' ; combustibles bois :<br />
4. Bois naturel en morceau avec écorce, notamment sous forme de bûches et de [[Plaquette forestière|plaquettes]], menu bois, {{Page h'|Bonde|bondons}}.<br />
5. Bois naturel sous forme de sciure, de [[copeau]]x, de poussière de ponçage, écorce.<br />
5a. [[Granulé de bois#Certifications et qualité|Pellet DINplus]] 51731-HP 5“, [[briquette]]s DIN 51731.

Valeurs limites d'émissions de poussières ([[Particules en suspension#Dans l'air|TSP]]) et de [[monoxyde de carbone]] CO

{| class="wikitable sortable" style="text-align:right;"
|+En vigueur à partir du 22 mars 2010
! scope="col"|Combustibles
! scope="col"|Poussières<br>({{unité|mg/m3}})*
! scope="col"|CO<br>({{unité|mg/m3}})*
|-
|align="left"| {{n°|4}} à 5
| 100
| {{formatnum:1000}} (≥ 4 ≤ {{unité|500 kW}})<br/>500 (> {{unité|500 kW}})
|-
|align="left"| {{n°|5a}}
| 60
| 800 (≥ 4 ≤ {{nb|500 kW}})<br/>500 (> {{nb|500 kW}})
|}

{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+En vigueur à partir du {{date|1er janvier 2015}}
! scope="col"|Combustibles
! scope="col"|Poussières ({{unité|mg/m3}})*
! scope="col"|CO ({{unité|mg/m3}})*
|-
|align="left"| {{n°|4}} à 5a
| '''20'''
| 400
|}
{{exp|'''*'''}} Les valeurs d'émissions fournies dans le document source (en {{unité|g/m3}}) ont été converties en {{unité|mg/m3}} pour faciliter la comparaison avec les autres tableaux.

L’amendement prévoit en outre que les chauffages au bois de puissance nominale inférieure à {{unité|70 [[Ordre de grandeur (puissance)|kW]]}} ne respectant pas les valeurs limites d’émissions de poussières devront être équipés de « séparateurs de poussières » ([[Filtre (physique)|filtres]] à [[Particules en suspension|particules]]) ou remplacés.<br />En [[Suisse]], la division Protection de l’air et [[Rayonnement non ionisant|RNI]] de l’OFEV suit la mise en œuvre du présent règlement en Allemagne, l’évolution pour les installations de combustion compte tenu des valeurs limites plus basses ainsi que l’état de la technique dans le domaine des systèmes de « séparation des poussières fines ». Au moment voulu, des propositions seront élaborées pour la Suisse afin de réduire les émissions de poussières fines des chauffages au bois<ref name="admin_de">{{pdf}} {{de}} [http://www.bafu.admin.ch/luft/11577/index.html?lang=de&download=NHzLpZeg7t,lnp6I0NTU042l2Z6ln1acy4Zn4Z2qZpnO2Yuq2Z6gpJCGfH9,fGym162epYbg2c_JjKbNoKSn6A-- Stand der Technik von Staubabscheidern für kleine Holzfeuerungen], sur ''bafu.admin.ch'', consulté le 14 novembre 2013.</ref>.

=== Autres pays ===
Seule information trouvée dans un forum du [[Grenelle Environnement|Grenelle de l'environnement]] : « La Suède […] envisage de mettre des filtres sur les fumées des chaudières à foyer fermé même sur les installations domestiques »<ref>[http://www.forums.gouv.fr/article_forum_archive.php3?id_article=230&id_forum=70907&id_thread=62144 Énergie biomasse et impact santé poussières]</ref>.

== Notes et références ==
{{Références nombreuses|taille=40}}

== Annexes ==
=== Articles connexes ===
{{colonnes|taille=30|1=
* [[HDi]]
* [[Précipitateur électrostatique]]
* [[Environnement]]
* [[Pollution de l'air]]
* [[Aérosol]]
* [[Suie]]
* [[Combustion du carbone (réaction chimique)|Combustion du carbone]]
* [[Pollution acido-particulaire]]
* [[Rolling coal]]
}}

=== Liens externes ===
{{Liens}}
* [http://www.acqualys.fr/page/la-combustion-du-bois-de-chauffage-energie-principes La combustion du bois de chauffage énergie, principes] sur le site [http://www.picbleu.fr/ picbleu.fr]

{{Palette|Groupe motopropulseur|Épuration des gaz}}
{{Portail|automobile|camion|énergie}}

[[Catégorie:Chauffage]]
[[Catégorie:Pollution de l'air]]
[[Catégorie:Technologie automobile]]
[[Catégorie:Filtration]]
[[Catégorie:Séparation solide - gaz]]