Voir la source de Le Vezon

{{Titre mis en forme|''Le Vezon''}}
{{ébauche|bateau|mer|monuments historiques}}
{{Voir homonymes|Vezon}}
{{Infobox Navire
| nom = ''Le Vezon''
| image = Vezon houari nantais.jpg
| légende = ''Le Vezon'', Entre terre et mer à Morlaix en 2011 
| classe =
| image classe =
| symbole classe =
| type = [[dériveur]]
| gréement =  [[Voile houari|houari]]
| fonction = régate
| équipage = 2
| lancement = 1887
| autres noms =
| longueur = 6,50 m
| longueur de coque = 4,70 m
| longueur de flottaison = 4,55 m
| largeur = 1,80 m
| déplacement = ?
| tirant d'eau = ?
| appendice = dérive
| lest = 20 kg puis 35 kg en 1936 (dérive)
| hauteur de mât =
| tirant d'air =
| surface de voilure = 30 puis {{Unité|20|m|2}} en 1936
| capacité = 
| propulsion = 
| armement = 
| fabrication = acier riveté 3 mm
| design = houari nantais, 1-tonneau [[Jauge Godinet#Évolutions de la jauge Godinet|jauge UYF 1899]]
| architecte = chantier Blasse
| chantier = Blasse
| armateur = famille [[Aubin (chantier naval)|Aubin]]
| pavillon = {{pays|France}} 
| port d'attache = [[Sucé-sur-Erdre]]
| protection = {{classé MH|1997}}
}}
'''''Le Vezon''''' est un voilier [[dériveur]] à coque en acier riveté galvanisé de {{Unité|4.70|m}} de longueur, construit en 1887 par le chantier naval Blasse situé à [[Chantenay-sur-Loire]]. D'abord gréé en houari nantais de {{Unité|30|m|2}} pour son premier propriétaire [[Famille Levesque#Rogatien Levesque (1844-1922)|Rogatien Levesque]], il est modifié et sa voilure est réduite à {{Unité|20|m|2}} par Baptiste Aubin qui en fait l'acquisition en 1936.

''Le Vezon'' fait l’objet d’un classement au titre objet des [[Monument historique (France)|monuments historiques]] depuis le {{date|29|mai|1997|en France}}<ref>{{Base Palissy|PM44000859}}</ref>.

== Historique ==

''Le Vezon'' est un [[dériveur]] dessiné et construit en [[1887]] par le chantier naval Blasse de [[Chantenay-sur-Loire]] pour Rogatien Levesque, fils d'armateur et régatier, à cette époque maire de [[La Chapelle-sur-Erdre]]. Sa coque de {{Unité|4.70|m}} présente la particularité d'être réalisée en acier [[Rivetage|riveté à chaud]], comme la [[tour Eiffel]] dont la construction est lancée la même année. Son gréement est de type [[Voile houari|houari]] nantais, dont la voilure de plus de {{Unité|30|m|2}} est établie sur de longs [[bout-dehors]], cornes et bômes<ref Name = "BDP"> [http://www.bateauxdupatrimoine.culture.fr/pdf/vezon_fiche.pdf Fiche ''Vezon'' du Patrimoine]</ref>, typiques des petits voiliers de régate de l'époque en France, comme le [[monotype (voile)|monotype]] [[Morbihan (voilier)|Morbihan]] ou les clippers d'Argenteuil qui ont évolué en [[30 m2 CVP|{{unité|30|m|2}} du Cercle de la voile de Paris]] en 1890. 

Mais en 1887 les [[jauge de course|jauges de course]] françaises ne prennent en compte que le volume de la coque<ref Name = "CDF" >Daniel Charles, Corine Renié ''[[Les Chasseurs de futurs]]'', {{p.}}211</ref>, ce qui favorise les performances en régate des dessins de petits voiliers munis de voilures importantes. Les caractéristiques de la version originale du voilier ''Le Vezon'' en témoignent.

En [[1936]], Baptiste Aubin, patron fondateur des [[Aubin (chantier naval)|chantiers Aubin]], [[pont de la Tortière]] à Nantes, rachète ''Le Vezon'' à Hubert Levesque pour en faire un voilier de promenade familiale. Il en modifie le gréement, le dotant d'un mât plus court dont l'emplanture est déplacée à un mètre de l'étrave, réduisant le pic et le bout-dehors, ramenant ainsi la surface de voile à {{Unité|20|m|2}}. Baptiste Aubin modifie également la dérive qui passe de 20 à {{unité|35|kg}}, et ponte la coque latéralement, à l'avant et à l'arrière<ref>Marie-Anne Aubin, ''Les Chantiers Aubin, des hommes de cœur, des hommes de savoir'', Goubault, 2008, {{ISBN|978-2-7466-0328-8}} {{p.}}29</ref>. Le voilier remonte mieux au vent et devient plus sûr.
<Gallery>
Image:Vezon plaques.jpg|Plaques constructeur Blasse et Aubin, têtes de rivets visibles à l'intérieur de la coque
Image:Vezon pont.jpg|Pontage et dérive modifiés par Baptiste Aubin en 1936 
Image:Vezon étrave.jpg|Bout-dehors court et [[figure de proue]] de 1936
</Gallery>
C'est cette version de 1936 du ''Vezon'' qui fait l'objet d'un classement aux Monuments historiques en 1997.

En 1998 [[Daniel Charles (nautisme)|Daniel Charles]] a été chargé par le Patrimoine régional des Pays de la Loire d'une étude sur les houaris français et nantais dans l'optique d'une éventuelle reconstitution du ''Vezon'' avec son gréement d'origine<ref Name = "BDP" />.

== Caractéristiques et jauges ==
=== Coque ===

''Le Vezon'' est un [[dériveur]] dont la coque fait {{Unité|4.70|m}} de long pour {{Unité|1.80|m}} au [[maître-bau]]. Construite en tôles d'acier de {{Unité|3|mm}} d'épaisseur, sans doute en fer [[puddlage|puddlé]] en 1897, sa coque dispose de six caissons étanches de {{Unité|70|l}}. Il est muni d'une [[dérive (bateau)|dérive]] centrale pivotante et d'un [[safran (bateau)|safran]] accroché au tableau arrière, tous deux également en tôle. L'ensemble des pièces en tôle a été [[rivetage|riveté à chaud]] puis [[galvanisation|galvanisé]]. La coque d'origine n'est que faiblement pontée, principalement par d'étroits [[plat-bord|plat-bords]], la version remaniée par Baptiste [[Aubin (chantier naval)|Aubin]] et restaurée par son fils Paul Aubin étant plus largement pontée, en bois. 
[[Image:Vezon arrière.jpg|thumb|Pontage et dérive]]
La dérive d'origine pèse {{Unité|20|kg}}, elle est passée à {{Unité|30|kg}} par B. Aubin. Aucun document ne mentionne le [[tirant d'eau]] dérive basse. Il est possible que son nouveau dessin ait permis de l'augmenter, en changeant la position de l'axe de rotation et la forme de la dérive, mais B. Aubin n'a probablement pas modifié la longueur de la fente de passage dans la quille de la coque en acier. 

Les autres dimensions de la coque indiquées sur les feuilles de calculs de jauge donnent les franc-bords : [[franc-bord]] avant {{Unité|0.52|m}}, franc-bord arrière {{Unité|0.50|m}}, franc-bord au [[maître-couple]] {{Unité|0.34|m}}. 

L'étrave très légèrement inclinée rejoint la quille qui se prolonge de façon rectiligne jusqu'au [[tableau arrière]], lui aussi légèrement incliné, par un [[brion (bateau)|brion]] arrondi. Le déplacement n'est précisé dans aucun document, ce qui est assez logique du fait qu'en France les [[jauge de course|jauges de course]] de l'époque ne prenaient en compte que le volume de la coque exprimé en [[tonneau (unité)|tonneau]] de jauge et qu'on ne pesait pas les bateaux.

=== Gréement ===
Le gréement est de type [[sloop]] à grand-voile [[Voile houari|houari]]. De longs espars, [[bout-dehors]], [[vergue]] et [[bôme]] sont typiques des petits voiliers de l'époque, comme les houaris nantais. Il dispose, comme le précise son certificat de jauge d'une grand-voile, d'un foc et d'un [[spinnaker]] (''voir les photos des feuilles de calcul du certificat de jauge de 1902''). Les dimensions de certains espars sont mentionnées sur ces documents : longueur de la bôme {{Unité|5.25|m}}, longueur de la vergue {{Unité|6.38|m}}. Ces dimensions ont été réduites par Baptiste Aubin qui ramène la voilure d'environ {{Unité|30|m|2}} à {{Unité|20|m|2}}.
<Gallery>
Image:Vezon jauge UYF 1.jpg|Certificat de jauge pour ''Le Vezon'', délivré en 1902 par le [[Yacht Club de France]]
Image:Vezon jauge UYF 2.jpg|Dimensions servant au calcul de la jauge du ''Vezon'' (formule Méran)
Image:Vezon jauge UYF 3.jpg|Dimensions A, B, C, D, I, J, servant au calcul de la surface de voilure du ''Vezon''
</Gallery>

=== Jauges ===
[[File:Vezon voilure jauge Méran.svg|thumb|upright= 1.5|Mesures pour le calcul de la surface de voilure selon la [[jauge Godinet#Évolutions de la jauge Godinet|jauge française de 1899, formule Méran]], jaugeage de 1902]]
En 1887, ''Le Vezon'' de Rogatien Levesque est construit au chantier naval Blasse suivant la jauge de course en vigueur à l'époque<ref>François Puget, « Les Voiliers de régate en fer », ''[[Chasse-marée (magazine)|Chasse-marée]]'' {{n°|148}}, 2001, {{p.}}47</ref>, la jauge française de 1886 du [[Yacht Club de France]], formule [[Gustave Caillebotte|Caillebotte]]<ref Name = "CDF" /> :

<math>T=\frac { (\frac {P}{4})^2 \cdot (L- \frac {B}{2}) } {2}</math>.

Pour un périmètre ''P'' (en fait le demi-périmètre dans ce cas) mesurant la longueur de la chaîne tendue autour de la coque au [[maître-bau]] de bord à bord ajoutée à la largeur maximale ''B'', une longueur pour la jauge ''L'', normalement la [[longueur de flottaison]], la formule donne un résultat d'environ ''T'' = {{Unité|0.52|t}}, en tonneau de [[jauge de course]]. 

En 1892, la jauge française évolue en [[jauge Godinet]], qui est la première jauge française à tenir compte de la voilure :

<math>T=\frac {(L - \frac {P}{4}) \cdot P \cdot \sqrt{S}} {130}</math>.

Aux mêmes éléments de calculs s'ajoute donc ''S'', la surface de la voilure suivant la jauge. Le périmètre n'étant plus un demi-périmètre mais sa mesure totale, ''Le Vezon'', a sans doute été jaugé à environ {{Unité|0.65|t}} en 1892.

Ces deux calculs des jauges précédentes sont effectués suivant les mesures portées sur les feuilles de calculs de son certificat de jauge de 1902, jaugeage effectué selon la [[Jauge Godinet#Évolutions de la jauge Godinet|formule Méran]] de 1899 :

<math>T=\frac {(L- \frac {P}{4}) \cdot P \cdot S} {1\ 000 \cdot \sqrt{{M}}}</math>.

La formule Méran comprend un nouvel élément de calcul de jauge, la surface ''M'' du maître-couple immergé dont la racine carrée est mise en diviseur. Le jaugeur, avec sa méthode d'[[arrondi (mathématiques)|arrondi]] à deux chiffres décimaux significatifs, trouve {{Unité|0.9997|t}}, pour bien montrer que ''Le Vezon'' peut régater dans la catégorie des un-tonneau. La méthode de mesure de ''M'' n'est pas explicitée dans ces documents de calculs de jauge de 1902, mais  ''M'' = {{Unité|0.22|m|2}} correspond à une chaîne tendue de façon rectiligne depuis une quille au tirant-d'eau de {{Unité|0.24|m}} sur une largeur de {{Unité|1.80|m}}. 

Il est en outre possible de reconstituer le plan de voilure du bateau dont la surface de voile est calculée par :

<math>S=\frac {(A \cdot B) + (C \cdot D) + (I \cdot J)}{2}</math>

et par la longueur des [[espar]]s. La formule donne bien ''S'' = {{Unité|30.59|m|2}} (si l'on n'emploie pas une calculette). Les photos d'époque du ''Vezon'' correspondent bien à ce plan de voilure, un doute subsistant sur la position longitudinale de l'[[emplanture]] du mât. 

On retrouve cette façon de mesurer la voilure dans la [[jauge internationale]] de 1906<ref>{{en}} [http://www.12mrclass.com/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=143&Itemid=412 Site de l'ITMA (''International Twelve Metre Class''), la première version de la jauge internationale en usage de 1908 à 1917 (1919), l'évolution historique]</ref>.

Après 1902 ''Le Vezon'' n'a sans doute pas été rejaugé, du fait que les dériveurs n'étaient pas admis par la jauge internationale appliquée en France en 1908.

== Notes et références ==
<references/>

== Bibliographie ==
*{{Ouvrage
 | titre       = Les Chantiers Aubin, des hommes de cœur, des hommes de savoir
 | éditeur     = Goubault
 | collection  = 
 | auteur      = Marie-Anne Aubin
 | langue      = fr
 | jour        = 
 | mois        = novembre
 | année       = 2008
 | lieu        = La Chapelle-sur-Erdre
 | pages       = 190
 | isbn        = 978-2-7466-0328-8
}}
== Magazines ==

* François Puget, « Les Voiliers de régate en fer », ''[[Chasse-marée (magazine)|Chasse-marée]]'' {{n°|148}}, 2001, {{pp.|40-49}}

== Annexes ==
{{Autres projets
| commons = Category:Vezon (dinghy, 1887)
}}
=== Liens externes ===
* [http://www.bateauxdupatrimoine.culture.fr/pdf/vezon_fiche.pdf Fiche ''Vezon'' du Patrimoine]
* [http://www.bateauxdupatrimoine.culture.fr/galerie/vezon/index_vezon.htm Galerie de photos du Patrimoine]

{{Portail|voile|maritime|Monuments historiques}}

{{DEFAULTSORT:Vezon}}

[[Catégorie:Nom de bateau]]
[[Catégorie:Dériveur]]
[[Catégorie:Bateau français]]
[[Catégorie:Bateau lancé en 1887]]
[[Catégorie:Bateau d'intérêt patrimonial]]
[[Catégorie:Bateau classé monument historique en France]]
[[Catégorie:Monument historique en Loire-Atlantique]]
[[Catégorie:Monument historique classé en 1997]]
[[Catégorie:Famille Levesque]]