Voir la source de Moteur ionique

[[Image:Ion Engine Test Firing - GPN-2000-000482.jpg|thumb|Test d’un moteur ionique à grilles accélérant du [[xénon]], dans un laboratoire du ''[[Jet Propulsion Laboratory]]'' (JPL).]]
Un '''moteur ionique''' est un [[moteur]] qui produit sa force de [[Propulsion ionique|propulsion]] en accélérant des [[ion]]s à très haute vitesse. En pratique ce terme désigne le moteur ionique utilisant des grilles polarisées et s'oppose à l'autre grande catégorie de moteur ionique : le [[propulseur à effet Hall]]. Le moteur ionique se range dans la famille des [[propulsion électrique (spatial)|propulseurs électriques]] c'est-à-dire des moteurs dont l'énergie est d'origine électrique et fournie par une source externe (panneaux solaires) par opposition aux moteurs-fusées classiques qui tirent leur énergie des  [[réaction chimique|réactions chimiques]] ou des [[ergol]]s. C'est un propulseur électromagnétique car l'accélération des ions est obtenue à l'aide d'un [[champ électrique]]. 

La [[poussée]] est très faible (entre 0,05 et 5 [[newton (unité)|newton]]s en 2018) et de ce fait son utilisation est  réservée au domaine spatial. La vitesse d'éjection des ions très élevée (jusqu'à {{unité|50|km/s}}) produit un rendement ([[impulsion spécifique]]) 10 fois plus élevé que les moteurs chimiques ce qui permet de diminuer fortement la masse de l'engin spatial en réduisant la quantité d'ergols à emporter. 

Les principes physiques sous-jacents ont été découverts dans les années 1910, mais les premières réalisations sous forme de prototype ne sont apparues que dans les années 1950 au début de l'[[ère spatiale]]. Le domaine d'application réservé initialement aux petites corrections de trajectoire orbitale ou d'orientation s'est étendu à la fin du {{s-|XX|e}} à la propulsion de [[sondes spatiales]] interplanétaires ([[Deep Space 1]], [[Dawn (sonde spatiale)|Dawn]], [[Hayabusa (sonde spatiale)|Hayabusa]]) et aux mises en [[orbite géostationnaire]] depuis une [[Orbite terrestre basse|orbite basse]] ([[satellite de télécommunications]]). Des [[Propulsion électrique à respiration atmosphérique|moteurs ioniques à respiration atmosphérique]] sont aujourd'hui en développement. Ceux-ci permettraient de rendre viables des missions en orbite très basse (200-500km) actuellement limitées à quelques mois en raison des frottements de l'atmosphère, imposant une poussée continue afin d'empêcher la chute du satellite<ref>{{Article|langue=en|prénom1=Tommaso|nom1=Andreussi|prénom2=Eugenio|nom2=Ferrato|prénom3=Vittorio|nom3=Giannetti|titre=A review of air-breathing electric propulsion: from mission studies to technology verification|périodique=Journal of Electric Propulsion|volume=1|numéro=1|pages=31|date=2022-12-15|issn=2731-4596|doi=10.1007/s44205-022-00024-9|lire en ligne=https://link.springer.com/article/10.1007/s44205-022-00024-9|consulté le=2024-10-06}}</ref>.

== Fonctionnement du moteur ionique ==

Le moteur ionique n'utilise pas de [[carburant]] comme les autres moteurs-fusées mais un gaz neutre (du [[xénon]]). Celui-ci n’est pas une source d'énergie&nbsp;: il n'est utilisé que pour la «&nbsp;masse d'appui&nbsp;» qu'il représente (sa masse d'inertie). Ce gaz neutre ne brûle pas, mais est simplement [[Ionisation|''ionisé'']]. Les [[ion]]s alors libérés passent par deux grilles fortement chargées électriquement et subissent ainsi une [[accélération]]. La force d’accélération des ions cause une [[Lois du mouvement de Newton#Troisième loi de Newton ou principe des actions réciproques|force de réaction]] de sens opposé : c’est la force de propulsion du moteur à ions.

Les ions récupèrent leurs électrons juste avant de sortir du moteur, afin de maintenir la neutralité électrique du véhicule et du gaz neutre éjecté. En l'absence de [[canon à électrons]] neutralisateurs, les ions qui sortent du propulseur ionique seraient attirés par le compartiment principal par [[Loi de Coulomb (électrostatique)|attraction coulombienne]] du fait de leur caractère ionique. En les neutralisant, les [[Atome|atomes]] sont ainsi propulsés vers l'extérieur du dispositif sans attraction dans le sens opposé à leur déplacement.

C’est le [[xénon]] (un [[gaz noble]]) qui est utilisé comme « carburant » (ou plutôt comme ''masse d'appui''). Par le passé, le [[césium]] et le [[sodium]] ont été testés, mais ces matières érodent le moteur{{référence nécessaire}}. Selon une étude américaine de 1998<ref>http://web.mit.edu/course/22/22.033/www/references/oleg/JPP_14_5_Wilbur.pdf.</ref>, le mercure est trop toxique, ce qui complique les opérations, et le césium convient mal car il conduit à une dégradation des surfaces.

L’[[énergie]] [[électricité|électrique]] nécessaire pour l’[[ionisation]] du gaz neutre et l’accélération des ions libérés est obtenue grâce à des [[Capteur solaire photovoltaïque|panneaux solaires]]. Il est envisagé d'utiliser des [[réacteur nucléaire|réacteurs nucléaires]]<ref name=":0">{{lien web |langue=en |titre=NASA - Ion Propulsion |url=http://www.nasa.gov/centers/glenn/about/fs21grc.html |site=NASA |éditeur=Brian Dunbar |consulté le=29-09-2020}}.</ref> pour fournir suffisamment d'énergie, soit à grande distance du Soleil, soit dans l'optique d'obtenir des poussées plus importantes.

== Principes physiques ==

Une particule chargée dans un champ électrostatique subit une force F proportionnelle au champ électrique E et à sa charge électrique q.

<math> \vec{F} = q \vec{E} </math>

Cette particule de masse m subit alors une accélération a (F=a x m).

<math> \vec{a} = \frac{q}{m} \vec{E} </math>

À côté de la simplicité de ce principe, la propulsion ionique soulève une complexité pour obtenir un moteur réellement efficace.

== Description technique ==
[[File:Electrostatic ion thruster-fr.svg|vignette|upright=1.5|Schéma d'un moteur ionique à grilles.]]
Un propulseur ionique se compose essentiellement de trois éléments :
* une source d'ions, c'est-à-dire un dispositif d'ionisation permettant de séparer les ions des électrons. On cherche principalement à obtenir une production d'ions en grande quantité avec une charge uniforme grâce à différents procédés :
** l'ionisation par contact ;
** l'[[arc électrique]] ;
** ou l'[[Induction magnétique|induction]] [[Haute fréquence|HF]] .
* une partie accélératrice et focalisatrice : elle accélère et met en forme le faisceau d'ions produits ;
* un système de neutralisation : des cathodes creuses permettant de recombiner les électrons et les ions pour éviter qu'une charge électrique n'apparaisse sur le propulseur et le système spatial auquel il est associé (satellite, sonde, etc.).

Les principaux propulsifs utilisables sont le [[césium]], le [[sodium]], le [[lithium]], le [[platine]], ou le [[xénon]]. Émettant une couleur bleutée caractéristique, ce dernier est le plus souvent employé du fait de sa neutralité chimique, alors que le sodium, par exemple, érode le moteur.

== Production des ions ==
[[Image:Ion-source-gas-fr.gif|250px|right|thumb|Principe de fonctionnement d'une source d'ions au gaz, en rouge les cathodes et en bleu, l'anode.]]

Deux principales méthodes de production d'ions :
*l'ionisation par contact : le propulsif est vaporisé et circule dans une structure métallique portée à haute température. Le contact avec le métal, qui a une fonction de travail élevée, va arracher les électrons aux atomes de gaz.
*l'ionisation par génération d'un plasma : soit par une source {{Abréviation discrète|HF|haute fréquence}} soit par un arc électrique.

Les ions vont ensuite être focalisés sous forme de faisceau grâce à une première série d'électrodes. Une autre série d'électrodes, ou grille, va alors les accélérer en dehors du propulseur. Enfin un système d'émission électronique se charge de neutraliser le faisceau.

== Caractéristiques et applications ==
De par leur principe même, l'ionisation du gaz propulsif, ces moteurs ne fonctionnent que dans un environnement de vide (spatial ou caisson d'essai).

Leur faible poussée, de quelques dixièmes de [[Newton (unité)|newtons]] seulement, équivalente à un souffle humain sur une main distante de {{unité|20|cm}}, limite leur usage à des missions de maintien en orbite, ou plus généralement dans des zones de champs gravitationnels faibles.

Ces types de propulseurs ont de grandes [[Impulsion spécifique|impulsions spécifiques]] : 5000 à {{formatnum:25000}} [[Seconde (temps)|s]].

Les moteurs de ce type sont bien adaptés pour des missions d'exploration automatique (sonde), et sont envisagés très sérieusement pour des missions habitées lointaines comme celle de [[mars (planète)|Mars]] dans un premier temps.

Le courant ionique de sortie est un paramètre important dans ce type de propulseur. Il peut être calculé en première approximation par la somme (l'intégrale sur la surface) des charges franchissant le plan de sortie par la vitesse moyenne des charges. 

La poussée du propulseur peut être calculée facilement à partir du courant ionique de sortie.

== Comparaison avec les moteurs-fusées classiques ==
Avec les moteurs classiques, il faut embarquer la masse à éjecter, et l’énergie pour l’éjecter. Alors qu’avec les moteurs ioniques, seule la masse à éjecter est embarquée, l’énergie de l’éjection peut être prise sur place avec des panneaux solaires ou provenir d’un [[générateur thermoélectrique à radioisotope]].

Les [[moteur-fusée|moteurs-fusées]] classiques fournissent, en peu de temps, une accélération importante, mais utilisent pour cela de grandes quantités de [[propergol|carburant]]. Les moteurs-fusées doivent pouvoir supporter des contraintes énormes de [[pression]] et de [[température]], ce qui les rend lourds. De plus, la réserve de carburant elle-même doit être propulsée, tout autant que le [[véhicule spatial]] ; en conséquence, le véhicule spatial doit emmener avec lui encore plus de carburant (voir [[Équation de Tsiolkovski]]).

Les moteurs ioniques, qui produisent une force de propulsion faible mais sur une très longue durée, sont particulièrement économes. Ils produisent, par [[kilogramme]] de gaz neutre embarqué comme ''masse d'appui'', une quantité de travail très supérieure à celle des moteurs-fusées classiques. Ils peuvent donc, après un temps, certes, non négligeable, conférer la même [[vitesse]] au véhicule spatial, au prix d'une consommation de ''masse d'appui'' bien moindre. Ce véhicule peut alors emporter moins de cette ''masse d'appui''. Les moteurs ioniques sont également beaucoup plus légers (une dizaine de kg), permettant ainsi une économie supplémentaire de propulsion<ref>http://www.boeing.com/defense-space/space/bss/factsheets/xips/nstar/ionengine.html Le NSART moteur ionique de BOEING.</ref>.

== Applications ==
Les moteurs ioniques, de par leur faible poussée, ne conviennent pas pour le lancement de véhicules spatiaux. Pour cela, les moteurs-fusées conventionnels sont encore nécessaires. Mais, en principe, dès que le véhicule spatial a atteint l’[[espace (cosmologie)|espace]], le moteur ionique peut prendre le relais<ref name=":0"/>.

Le moteur ionique peut fonctionner très longtemps sans s’arrêter, si nécessaire durant des années. Avec son aide, des destinations extrêmement lointaines, comme [[Jupiter (planète)|Jupiter]], peuvent être atteintes bien plus rapidement<ref name=":0" />.

=== Les travaux de recherche à la NASA ===
[[File:Ion Engine Being Installed in High Vacuum Tank - GPN-2000-000597.jpg|vignette|upright=1.5|Premiers tests de moteur ionique au [[centre de recherche Lewis]] en 1959.]]

Le développement de la propulsion ionique débute à la [[NASA]] dans les années 1950. Le docteur [[Harold Kaufman]] du [[centre de recherche Lewis]] (établissement de la NASA), construit le premier moteur de ce type en 1959. En 1964, un petit satellite expérimental, [[Space Electric Rocket Test 1]]  (SERT 1), est lancé par une fusée [[Scout (fusée)|Scout]]. Un des deux moteurs parvient à fonctionner durant 31 minutes. [[SERT 2]] également équipé de deux moteurs ioniques est mis en orbite en 1970 : un des deux moteurs fonctionne durant 5 mois ({{formatnum:3871}} heures en continu), l'autre durant 3 mois. Ces  premiers moteurs utilisent comme [[ergol]]s soit du [[césium]] soit du [[Mercure (chimie)|mercure]]. Mais ces deux éléments chimiques présentent des inconvénients et les ingénieurs choisissent pour les moteurs suivants le [[xénon]] qui s'avère plus simple à utiliser. Au début des années 1960 le centre de recherche  [[HRL Laboratories]] situé à [[Malibu (Californie)|Malibu]] ([[Californie]]), filiale du constructeur aérospatial [[Hughes Aircraft|Hughes]], travaille également sur la propulsion ionique. Un premier moteur expérimental de ce constructeur est testé à bord du satellite militaire [[Geophysics Laboratory's Spacecraft Charging at High Altitude]] lancé en 1979. En aout 1997 une version opérationnelle est installée à bord du [[satellite de télécommunications]]  PanAmSat 5 : le moteur ionique est utilisé pour maintenir le satellite sur sa position géostationnaire et contrôler son orientation. Au début des années 1990, le [[Jet Propulsion Laboratory]] et le [[centre de recherche Lewis]] développent ensemble  le moteur ionique [[NASA Solar Technology Application Readiness|NSTAR]] dans l'optique de l'utiliser pour propulser des engins spatiaux interplanétaires. Le centre Lewis fait fonctionner le moteur  dans une [[chambre à vide]] durant {{formatnum:8000}} heures. Les tests qui s'achèvent en septembre  1997 sont un succès et la NASA décide de développer un moteur ionique opérationnel avec Hughes pour la mission [[Deep Space 1|Deep Space One]]<ref>{{ouvrage|lang=en|id=Presskit|auteur=NASA|titre=Deep Space 1 Launch Press Kit|année=1998|mois=octobre|lire en ligne=http://planetary.s3.amazonaws.com/assets/presskit/ds1launch.pdf|passage=24-26|commentaire= }}</ref>.

=== Premier test en 1998 ===
Le moteur ionique a été testé de façon approfondie pour la première fois par le véhicule spatial non habité [[Deep Space 1|Deep Space One]]. Ce dernier a été lancé par la [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] le {{Date|24|octobre|1998}}. Il avait pour but premier de tester un certain nombre de nouvelles techniques astronautiques, dont le moteur ionique.

À la fin de la mission, la vitesse de Deep Space One avait augmenté, grâce au moteur ionique, de {{unité|4.5|km/s}}, après l’usage de seulement {{unité|81.5|kilogrammes}} de gaz neutre. Avec un moteur conventionnel utilisant la même masse d'ergols, le véhicule aurait subi à peine un dixième de cette accélération.

=== Satellites ===
Les [[satellite artificiel|satellites]] de télécommunication suivants sont munis de propulseurs à ions :
* [[SES S.A|Astra]] {{unité|2|A}} construit par [[Boeing]] ;
* [[Inmarsat]] 4 et [[Intelsat]] X-02 construits par [[Space Systems|Astrium]] (maintenant [[Airbus Defence and Space]])

Les [[Gravitation|forces d’attraction]] variables de la [[Lune]] et du [[Soleil]] impliquent d'effectuer régulièrement des corrections de trajectoire afin de maintenir ce type de satellite sur la bonne orbite. La quantité de gaz neutre (ou ''masse d'appui'') qui peut être emportée est limitée, mais du fait que les moteurs ioniques sont très économes, la durée de la mission pourra ainsi être augmentée.

Le [[satellite artificiel|satellite]] [[Artemis (satellite)|Artemis]] (Advanced Relay and Technology Mission Satellite) a été sauvé d'un mauvais lancement (échec partiel d'[[Ariane 5]], le {{date-|12 juillet 2001}}, qui l'avait placé sur une orbite plus de deux fois inférieure à celle prévue, {{unité|17000|km}} d'altitude à l'apogée au lieu de {{formatnum:36000}}). Propulsé par ses moteurs ioniques qui n'avaient pourtant pas été conçus à cette fin, car destinés à de simples corrections d'orbite une fois à l'altitude et à la position voulues, il a rejoint l'altitude souhaitée au bout de 18 mois.

En 2018, l'[[Agence spatiale européenne|ESA]] a mis au point un prototype de moteur ionique fonctionnant avec l'air ambiant, pouvant être utilisé pour des satellites dont l'orbite est comprise entre 150 et 200 km d'altitude<ref>{{Lien web|langue=|titre=World-First Firing of Air-Breathing Electric Thruster|url=https://www.esa.int/Our_Activities/Space_Engineering_Technology/World-first_firing_of_air-breathing_electric_thruster|site=esa.int|date=5 mars 2018|consulté le=25 octobre 2018}}</ref>. Ce modèle, encore en développement, n'est cependant pas prêt à être utilisé en conditions de vol réelles<ref>{{Article|langue=fr|auteur1=|nom1=Futura|titre=Ce moteur ionique étonnant carbure à l'atmosphère|périodique=Futura|date=2018|issn=|lire en ligne=https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/propulsion-electrique-ce-moteur-ionique-etonnant-carbure-atmosphere-70447/|consulté le=2018-10-25|pages=}}</ref>.

=== Sondes spatiales ===
La [[sonde spatiale]] [[SMART-1 (sonde spatiale)|SMART-1]] ({{unité|367|kg}}, dont {{unité|52|kg}} de xénon à éjecter) de l’[[Agence spatiale européenne]] (ESA) avait aussi un moteur ionique. Lancée le {{Date|28|septembre|2003}} sur une orbite géostationnaire ({{unité|36000|km}}), elle a effectué des orbites terrestres de plus en plus hautes, puis le {{date-|15 novembre 2004}}, sa première orbite autour de la [[Lune]]. Pour rejoindre la Lune, distante seulement de {{unité|385000|km}}, elle a parcouru 100 millions de kilomètres, en ne consommant que 60 litres de gaz neutre, grâce à son moteur remarquablement performant<ref>[http://www.science.gouv.fr/index.php?qcms=dossier,view,2368,,154,3,,,, L'Europe redécouvre la Lune grâce à SMART-1].</ref>. Pendant près de deux ans, elle effectua de nombreuses orbites lunaires, puis comme prévu s'est écrasée sur la [[Lune]], le {{date-|3 septembre 2006}}. Cette sonde met beaucoup plus de temps qu’un véhicule spatial muni d’un moteur-fusée classique, mais elle coûte beaucoup moins, car la charge à mettre en orbite est considérablement réduite.

La sonde spatiale [[japon]]aise [[Hayabusa (sonde spatiale)|Hayabusa]], lancée le {{date-|9 mai 2003}}, est dotée d’un moteur ionique. C’est la première à avoir (presque) réussi à se poser sur l’[[astéroïde]] [[(25143) Itokawa|Itokawa]], le {{Date|19|novembre|2005}}. Sa propulsion ionique lui a permis de revenir sur Terre le dimanche {{date-|13 juin 2010}} à 13 h 51 TU, avec des échantillons de l’astéroïde, après avoir parcouru environ 300 millions de kilomètres et plus de {{formatnum:31000}} heures cumulées de fonctionnement.

La sonde [[Dawn (sonde spatiale)|Dawn]], de la NASA, lancée en 2007 vers la [[ceinture d'astéroïdes]], dispose de trois moteurs ioniques à xénon, en version améliorée du NSTAR. La propulsion ionique a été utilisée durant 70 % du temps de transit vers le premier objectif, [[(4) Vesta|Vesta]]. Après une mise en orbite le {{date-|16 juillet 2011}}, Dawn a quitté Vesta le {{date-|5 septembre 2012}} pour rejoindre [[Cérès (astéroïde)|Cérès]] en {{date-|février 2015}}.

La mission [[BepiColombo]], lancée le {{Date|20|octobre|2018}}, consiste à envoyer deux modules d'observation conçus par l'ESA et la [[JAXA]] vers la planète [[Mercure (planète)|Mercure]]<ref>{{Lien web|langue=fr|titre=BepiColombo|url=https://bepicolombo.cnes.fr/|site=bepicolombo.cnes.fr|consulté le=2018-10-25}}</ref>. L'ensemble des sondes, avec une masse initiale de {{unité|4121|kg}}, est propulsé par 4 moteurs ioniques puisant dans une réserve de {{unité|580|kg}} de [[Xénon]] avec une durée d'utilisation de 880 jours. Les sondes arriveront en orbite autour de Mercure en {{date-|décembre 2025}}, et la durée de la mission d'observation sera de 1 à 2 ans.

La mission [[Hayabusa 2]] possède également un moteur ionique pour rejoindre l'astéroïde Riogou

=== Station spatiale ===
Le premier module de la seconde [[station spatiale chinoise]], lancé en avril 2021 et appelé [[Tianhe (station spatiale chinoise)|Tianhe]], utilise quatre propulseurs ioniques, ce qui permet d'avoir besoin de 10 fois moins de carburant que l'ISS, selon l'Académie des sciences chinoise. Ce type de propulseur doit également être utilisé pour les missions vers Mars, afin de réduire le voyage de 9 mois actuellement, à 39 jours<ref>{{lien web|langue=en| url=https://futurism.com/chinas-new-space-station-powered-ion-thrusters| titre=China’s New Space Station Is Powered by Ion Thrusters — The country is betting big on electric spacecraft propulsion| auteur=Victor Tangermann| en ligne le=2 juin 2021| périodique=Futurism}}</ref>.

=== Vols spatiaux futurs, à très grande distance du soleil ===

La NASA travaille au développement d’un moteur ionique qui sera alimenté en énergie grâce à un réacteur nucléaire<ref name=":0" />. Cela rendrait l’utilisation du moteur ionique possible pour les vols spatiaux à très grande distance du Soleil, là où des panneaux photovoltaïques ne peuvent plus fournir assez d’énergie.

== Notes et références ==
{{Crédit d'auteurs|interne|Propulsion ionique}}
<references/>

=== Bibliographie ===

*{{Article | langue = en | prénom1=James S. | nom1= Sovey |et al.=oui | titre =A Synopsis of Ion Propulsion Development Projects in the United States : SERT I to Deep Space I | périodique =AIAA | volume= 99  | numéro= 2270| jour= | mois = septembre Octobre  | année=1998 | pages= 1-24 | issn= | url texte=https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19990116725.pdf | id=Sovey1999 |DOI= }}
*{{Article | langue = en | prénom1=James S. | nom1= Wilbur |et al.=oui | titre =Ion Thruster Development Trends and Status in the United States | périodique =JOURNAL OF PROPULSION AND POWER | volume= 14  | numéro= 5| jour= | mois =   | année=1999 | pages= 708-715| issn= | url texte=http://web.mit.edu/course/22/22.033/www/references/oleg/JPP_14_5_Wilbur.pdf| id=Wilbur1998 |DOI= }}
* {{Article | langue = en | prénom1=William R.  | nom1= Kerslake | prénom2=Louis R.   | nom2= Ignaczak | titre =Development and Flight History of SERT II Spacecraft| périodique =AIAA | volume= 92  | numéro= 3516| jour= | mois = 7  | année=1992 | pages= 1-55 | issn= | url texte=https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19920019740.pdf | id=Kerslake1992 |DOI= }}
*{{lien conférence |langue = en|url=http://erps.spacegrant.org/IEPC_2017/IEPC_2017_48.pdf |titre=Electric Propulsion Activities at ESA |prénom1=Jose Gonzalez |nom1= del Amo |prénom2= |nom2= |prénom3= |nom3=|auteur= |date=8-12 octobre 2017 |conférence= The 35th International Electric Propulsion Conference |lien conférence=   |lieu=[[Georgia Institute of Technology]] [[Atlanta]]  [[Géorgie]]  [[États-Unis]]|éditeur= |volume= | édition =  | titre livre = | pages =15| format =pdf |doi=   |bibcode=| id =delAmo2017 }} 
*{{lien conférence |langue = en|url=http://erps.spacegrant.org/IEPC_2017/IEPC_2017_181.pdf|titre=Adaptability of the SSL Electric Propulsion-140 Subsystem for use on a NASA Discovery Class Missions: Psyche |prénom1=Kristina |nom1= Jameson-Silva |prénom2=Jorge J.  |nom2=Delgado |prénom3= Raymond|nom3=Liang|auteur= |date=8-12 octobre 2017 |conférence= The 35th International Electric Propulsion Conference |lien conférence=   |lieu=[[Georgia Institute of Technology]] [[Atlanta]]  [[Géorgie]]  [[États-Unis]]|éditeur= |volume= | édition =  | titre livre = | pages =11| format =pdf |doi=   |bibcode=| id =Jameson-Silva2017 }} 
*{{lien conférence |langue = en|url=http://erps.spacegrant.org/uploads/images/2015Presentations/IEPC-2015-08_ISTS-2015-b-08.pdf|titre=The Ion Propulsion System for the Solar Electric Propulsion Technology Demonstration Mission |prénom1=Daniel A |nom1= Herman |prénom2=Walter  |nom2=Santiago |prénom3= Hani|nom3=Kamhawi|auteur= |date=8-12 octobre 2017 |conférence= The 35th International Electric Propulsion Conference |lien conférence=   |lieu=[[Georgia Institute of Technology]] [[Atlanta]]  [[Géorgie]]  [[États-Unis]]|éditeur= |volume= | édition =  | titre livre = | pages =13| format =pdf |doi=   |bibcode=| id =Herman2017 }} 
*{{lien conférence |langue = en|url=http://erps.spacegrant.org/uploads/images/2015Presentations/IEPC-2015-303_ISTS-2015-b-303.pdf|titre=The Iodine Satellite (iSat) Project Development towards Critical Design Review  |prénom1=John W. |nom1= Dankanich |prénom2=Derek  |nom2=Calvert |prénom3= Hani|nom3=Kamhawi|auteur= |date=8-12 octobre 2017 |conférence= The 35th International Electric Propulsion Conference |lien conférence=   |lieu=[[Georgia Institute of Technology]] [[Atlanta]]  [[Géorgie]]  [[États-Unis]]|éditeur= |volume= | édition =  | titre livre = | pages =13| format =pdf |doi=   |bibcode=| id =Dankanich2017 }} 
*{{ouvrage|lang=en|id=Luna2008|auteur=Jaime Pérez Luna|titre=Modélisation et diagnostics d’un propulseur à effet Hall|année=2008|mois=|lire en ligne=http://thesesups.ups-tlse.fr/341/1/Perez-Luna_Jaime.pdf|commentaire=Thèse de doctorat}}
*{{lien web|langue=en|url=https://digitalcommons.usu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=&httpsredir=1&article=3471&context=smallsat|titre=Flight Development of Iodine BIT-3 RF Ion Propulsion System for SLS EM-1 CubeSats  |consulté le=|date=aout 2016|site=|page=|format=|id=|éditeur= |auteur1=Michael Tsay et all| description      = Mini moteur ionique développé pour propulser les CubeSats}} 

== Voir aussi ==
{{Autres projets
|commons=Category:Ion propulsion
|commons titre=Ion propulsion
}}
=== Articles connexes ===

* [[Propulsion électrique (spatial)|Propulsion électrique spatiale]]
* [[Propulseur à effet Hall]] l'autre catégorie principale de propulseurs à plasma
* [[SERT-I]] et [[SERT-II]] premières missions expérimentales de la NASA exploitant la propulsion ionique
* [[Deep Space 1]] première sonde interplanétaire utilisant la propulsion ionique
* [[SMART-1 (sonde spatiale)|SMART-1]]
* [[BepiColombo]] 

=== Liens externes ===
* [https://www.refletsdelaphysique.fr/articles/refdp/pdf/2009/02/refdp200914p15.pdf Article sur les propulseurs à plasma]
* [http://kerc.msk.ru/predpijatie/выпускаемая-продукция-и-услуги-предп/плазмотрон/ Three-phase electric arc plasma torches "Star"] – Keldysh Research Center official web page

	
{{Palette|Propulsion spatiale|Moteur à réaction}}
{{Portail|astronautique|énergie}}

[[Catégorie:Moteur ionique|*]]