Cette distribution des ${\displaystyle C_{v}^{2}}$ est celle existant à 0° d'incidence (ici c'est une distribution calculée).

Les ordonnées sont ici le carré des Coefficients de vitesse ${\displaystyle C_{v}={\frac {v}{v_{\infty }}}}$

En application de la Variante Adimensionnelle de l'équation de Bernoulli ${\displaystyle C_{p}=1-C_{v}^{2}}$, en chaque point du profil ${\displaystyle C_{p}}$ et ${\displaystyle C_{v}^{2}}$ sont en effet liés linéairement.

Cette distribution des ${\displaystyle C_{v}^{2}}$ est celle existant à 0° d'incidence (ici c'est une distribution calculée).

Les ordonnées sont ici le carré des Coefficients de vitesse ${\displaystyle C_{v}={\frac {v}{v_{\infty }}}}$

En application de la Variante Adimensionnelle de l'équation de Bernoulli ${\displaystyle C_{p}=1-C_{v}^{2}}$, en chaque point du profil ${\displaystyle C_{p}}$ et ${\displaystyle C_{v}^{2}}$ sont en effet liés linéairement.

Cette animation est tirée des schémas du fameux Rapport SUMMARY OF AIRFOIL DATA, by IRA H. ABBOTT, ALBERT E. VON DOENHOFF and LOUIS S. STIVERS, Jr. , NACA REPORT No. 824 http://hdl.handle.net/2060/19930090976

Ceci étant, les schémas qui ont servi à l'animation sont tirés de la version "Wartime" de ce rapport.

Comme on le voit, les coefficients de vitesse près du bord d'attaque sont d'autant plus forts que l'épaisseur relative du profil est importante.

Cette courbe des carrés des coefficients de vitesse est une courbe calculée. On peut penser qu'au culot du profil, les coefficients de vitesse sont plus forts.