Français : En 2019 le directeur de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) alerte sur le fait que de 2010 à 2018 les SUV ont été la seconde source d'augmentation des émissions de dioxyde de carbone (CO2) dans le monde. Et la tendance est à l'aggravation : alors qu'en 2010, 18% des voitures vendues dans le monde étaient des SUV, en 2018 ils ont constitué plus de 40% des vente4. Après le secteur de l'énergie, mais avant l'industrie lourde (= aciéries + cimenteries + usines d'Aluminium + industrie chimique + Industrie du papier), et avant les poids lourds ou l'aviation, les 200 millions de SUV qui roulaient en 2018 dans le monde (contre 35 millions en 2010) sont devenus la seconde source de GES. Par exemple, les SUV en circulation ont émis en 2018 plus de deux fois plus de CO2 que la totalité des avions5. Ils expliquent à eux-seuls la demande supplémntaire de pétrole issue de l'automobile de 2010 à 2018, effaçant le bénéfice des efforts faits pour rendre les voitures plus petites et plus sobres ou électrique4. Au rythme des 8 dernières années, si la la mode des SUV se poursuit : près de 2 millions de barils/jour de plus seront à extraire de 2019 à 2040, annulant totalement les économies d'émissions de gaz à effet de serre attendues de 150 millions de voitures électriques