Voir la source de Canal 16

[[Fichier:Radio marine VHF.PNG|vignette|droite|Émetteur récepteur bande VHF marine et fluvial.]]
[[Fichier:Piriac - Semaphore.jpg|vignette|droite|[[Sémaphore de Piriac]].]]
[[Fichier:FS Etoile bridge.jpg|vignette|droite|Passerelle de navire avec à droite une VHF.]]
[[Fichier:Ant VHF.JPG|vignette|droite|Antenne radio bande VHF marine et fluvial.]]
[[Fichier:B.11b Gebot VHF.svg|vignette|droite|Obligation de régler la VHF sur le canal 11.]]

Le '''canal 16''' ou '''voie 16''' (fréquence '''{{unité|156.8|MHz}}''' ou '''{{unité|156.800|MHz}}''')<ref>Convention et Règlements administratifs de l'Union internationale des télécommunications. ARTICLE S31 Fréquences dans le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).</ref> de la [[Bandes marines#Bande VHF|bande marine VHF]] est la [[Fréquences maritimes pour la détresse|fréquence internationale de détresse]] et d'appel en [[radiotéléphonie]]. Le canal 16 doit être veillé en permanence par tous les navires<ref>Convention et Règlements administratifs de l'Union internationale des télécommunications. ARTICLE S32 et ARTICLE S33 Procédures d'exploitation pour les communications de détresse et de sécurité dans le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM).</ref>, afin de recevoir les appels de routine, de sécurité ou d'urgence ainsi que les [[Message de détresse|messages de détresse]]. La portée d'exploitation est inférieure à {{unité|60|km}}<ref>[http://www.anfr.fr/pages/radiomaritime/manuel_crr.pdf Lire page 14]</ref>.

== Utilisation ==

La fréquence {{unité|156.800|MHz}} (voie 16) est la fréquence internationale de détresse et d'appel en radiotéléphonie sur ondes métriques pour les stations du service mobile maritime.

De la disponibilité de cette fréquence dépend l'efficacité de la veille effectuée par les [[Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage|CROSS]], et par conséquent, du service du sauvetage et de la sécurité en zone côtière.

Elle doit être employée pour les appels et le trafic de détresse.

Les messages de routine, de sécurité, d'urgence doivent être transmis sur une fréquence de travail après annonce préliminaire sur la voie 16.

Une fois la communication terminée, la station revient sur le canal 16.

Afin de faciliter la réception des appels de détresse, toutes les émissions sur la voie 16 doivent être réduites au minimum et ne pas dépasser une minute <ref>Rec. UIT-R M.1171<br>E3. Bandes comprises entre 156 MHz et 174 MHz<br>
(4) Il convient qu'après avoir établi le contact avec une autre station de navire sur la fréquence 156,8 MHz, une station de navire fasse connaître la voie navire-navire qu'elle propose d'employer pour l'échange du trafic, en identifiant cette voie, soit par la fréquence exprimée en MHz, soit, de préférence, par le numéro qui désigne la voie.<br>(5) Cependant, il n'est pas nécessaire qu'un bref échange de trafic, qui ne doit pas durer plus d'une minute, concernant la sécurité de la navigation, ait lieu sur une fréquence de travail lorsqu'il importe que tous les navires qui se trouvent dans la zone de service reçoivent l'émission.</ref>.

Avant d'émettre sur la voie 16, il est nécessaire d'écouter pendant un laps de temps suffisant afin d'être certain qu'aucun trafic de détresse n'est en cours. Cette disposition ne s'applique pas aux stations en détresse.

Les stations communiquent avec une portée d'exploitation inférieure à {{unité|60|km}}.

=== Dispositions relatives au service mobile terrestre ===
Les stations du service mobile terrestre situées dans des régions inhabitées, peu peuplées ou isolées peuvent, pour les besoins de la détresse et de la sécurité, se servir des fréquences ci-dessous et de recevoir des émissions de la classe [[Classe d'émission radio|G3E]] lorsqu'elle utilise la fréquence {{unité|156.8|MHz}} et, à titre facultatif, la fréquence {{unité|156.3|MHz}}<ref>RRS30.Section 4 RRS30.12 Dispositions relatives au service mobile terrestre</ref>.

Les procédures de sécurité et vie humaine sont obligatoires pour les stations du service mobile terrestre lorsqu'elles utilisent des fréquences qui, en vertu du présent Règlement, sont prévues pour les communications de détresse et de sécurité<ref>RRS30.Section 4 RRS30.13 Dispositions relatives au service mobile terrestre</ref>.

== Le canal 16 ==

La fréquence {{unité|156.8|MHz}} est la fréquence internationale de détresse<ref>Recommandation de l'[[Union internationale des télécommunications]], référence aux dispositions du règlement des radiocommunications RR5.111 ; RR5.226 ; RR30.11 ; RR54.2 ; AP15, Tableau 15-2 ; AP18</ref>, de sécurité et d'appel en radiotéléphonie pour les stations du service mobile maritime lorsqu'elles font usage de fréquences des bandes autorisées comprises entre {{unité|156|MHz}} et {{unité|174|MHz}}. Elle est employée pour le signal, les appels et le trafic de détresse, pour le signal et le trafic d'urgence et pour le signal de sécurité. Les messages de sécurité doivent être transmis, lorsque c'est possible en pratique, sur une fréquence de travail, après annonce préliminaire sur la fréquence {{unité|156.8|MHz}}.
Toutefois, il convient que les stations de navire qui ne peuvent pas émettre sur la fréquence {{unité|156.8|MHz}} utilisent toute autre fréquence disponible sur laquelle elles pourraient attirer l'attention.
La fréquence {{unité|156.8|MHz}} peut être utilisée par les stations d'aéronef mais uniquement aux fins de sécurité.

=== Lacs, fleuves et rivières ===
En [[Europe]], le canal 16 n'est pas utilisé sur les [[fleuve]]s, [[rivière]]s, [[Canal (voie d'eau)|canaux]], [[lac]]s et [[étang]]s.

Le canal 10 (fréquence {{unité|156.500|MHz}}) y est utilisé pour les courtes radiocommunications, sans dégagement (contrairement au canal 16)<ref>[http://www.ccr-zkr.org/index.php Plus d’informations sur service fluvial]</ref>.

=== Canaux auxiliaires au canal 16 ===
[[Fichier:Maritime VHF Sailor type.jpg|vignette|droite|Une VHF « radiotéléphonie » et une VHF « canal 70 d'[[appel sélectif numérique]] »]]

==== Canal 06 ====

Le canal 06 (fréquence {{unité|156.300|MHz}}) peut, d'après les recommandations de l'[[Union internationale des télécommunications]]<ref>Recommandation de l'[[Union internationale des télécommunications]], référence aux dispositions du règlement des radiocommunications RR30.11 ; AP18</ref>, être utilisé à des fins de communication entre des stations de navire et des stations d'aéronef, au moyen d'émissions de la classe G3E, dans le cadre de la coordination des opérations de recherche et de sauvetage. Il peut également être employé par les stations d'aéronef qui désirent communiquer avec des stations de navire pour d'autres raisons liées à la sécurité.

Ce canal est, avec le 16, l'un des deux canaux VHF utilisables par les [[VHF SMDSM#Portatif VHF|portatifs VHF SMDSM]].

==== Canal 70 ==== <!-- Ne pas modifier, utilisé comme balise; -->

[[Fichier:VHF canal 70.jpg|vignette|droite|Émetteur récepteur d'[[appel sélectif numérique]] bande VHF marine]]

Le canal 70 (fréquence {{unité|156.525|MHz}})<ref>RÉSOLUTION {{numéro|323}}(Mob - 87): Mise en œuvre et utilisation de la fréquence {{unité|156.525|MHz}} pour l'appel sélectif numérique aux fins de détresse, de sécurité et d'appel</ref>{{,}}<ref>Recommandation de l'[[Union internationale des télécommunications]], référence aux dispositions du règlement des radiocommunications RR5.227 ; RR52.159 ; RR52.160 ; RR54.2 ; AP15, Tableau 15-2 ; AP18,</ref> est utilisé pour la [[veille automatique]] en [[appel sélectif numérique]] en Zone A1<ref>[http://pagesperso-orange.fr/SMDSM/images/214.jpg Zones SMDSM]</ref> du [[SMDSM]] et peut être utilisé dans d’autres zones pour solliciter des radios de navires. Le canal 70 est employé pour actionner l'alarme d'une autre station de bord ou d'un groupe de stations par le numéro [[MMSI]] puis les stations passant ensuite sur le canal 16.

La nature des détresses spécifiées dans le service d’[[appel sélectif numérique]] ASN comprend :
<gallery perrow="3" widths="160" heights="150">
Fichier:Navire_QRT.JPG|<div style='text-align: center;'>le navire coule ;</div>
Fichier:Explorer-sinking-2.jpg|<div style='text-align: center;'>danger de chavirement, forte [[gîte (navigation)|gîte]] ;</div>
Fichier:Iceberg_and_titanic_(fr).svg|<div style='text-align: center;'>voie d'eau ;</div>
Fichier:Burning container ship Hyundai Fortune yemin-ship-76682.jpg|<div style='text-align: center;'>incendie, explosion ;</div>
Fichier:'Mestre Simão' ship grounded at the Madalena harbour, Pico Island, Azores, Portugal (PPL2-Enhanced) 2 julesvernex2.jpg|<div style="text-align: center;">[[échouement]] ;</div>
Fichier:US_Navy_060522-N-7949H-005_A_sailboat_rides_low_at_the_bow_with_torn_sails_on_the_main_deck_and_broken_rigging.jpg|<div style='text-align: center;'>navire désemparé à la dérive, non maître de sa manœuvre ;</div>
Fichier:Stöwer Titanic (colourized).jpg|<div style='text-align: center;'>abandon du navire ;</div>
Fichier:Ship-collision-Merenkurkku.jpg|<center>abordage, collision</center>
Fichier:Somali Pirates.jpg|[[Piraterie moderne|<div style='text-align: center;'>acte de piraterie]] (depuis le {{date-|1 février 1999}}) ;</div>
Fichier:Uboat sinking survivors-colorized.jpg|<div style='text-align: center;'>[[Manœuvre d'homme à la mer|homme à la mer]] (depuis le {{date-|1 février 1999}}) ;</div> 
Fichier:Distress at sea.jpg|<div style='text-align: center;'>[[naufragé]]s abandonnés à leur sort ;</div>
Fichier:MAC MURDO FASTFIND MAX-G.jpg|<div style='text-align: center;'>émission d'une [[radiobalise de localisation des sinistres]].</div>
</gallery>

* une détresse non spécifiée ci dessus (exemples: [[Volcan|dangereuse retombée volcanique]] sur le navire, [[radioactivité]] dangereuse, [[vague scélérate]], etc.).

== Historique ==

* En [[1947]] : Se déroule la conférence mondiale d'[[Atlantic City (New Jersey)|Atlantic City]] pour répartir les fréquences hertziennes entre les différents utilisateurs<ref>Conférence d'[[Atlantic City (New Jersey)|Atlantic City]] 1947 pour la recommandation de la fréquence {{unité|156.8|MHz}}</ref> ;
* En [[1949]] : Application de la conférence mondiale d'[[Atlantic City (New Jersey)|Atlantic City]] donc la fréquence mondiale de {{unité|156.8|MHz}} en [[Modulation d'amplitude|modulation d'amplitude (AM)]] pour la [[radiotéléphonie]] pour l'appel, la sécurité, les radiocommunications entre les navires et entre les navires et les [[Port|services des ports]] sauf pour la côte des [[États-Unis]] où les navires sont obligés d’utiliser la [[Modulation de fréquence|modulation de fréquence bande étroite - NFM]]<ref>{{Ouvrage
| langue = fr
| titre = Règlement des radio-communications annexé à la convention internationale des télécommunications (Atlantic City, 1947)
| éditeur = Secrétariat général de l'Union internationale des télécommunications
| lieu = Genève
| année = 1949
| numéro chapitre = 13
| passage = 154, article 34RR, {{numéro}}830 à 833
| lire en ligne = http://www.itu.int/dms_pub/itu-s/oth/02/01/S020100002B4510PDFF.pdf
}}</ref>. (Les navires [[Transocéanique|transocéaniques]] avaient deux modes: [[Modulation d'amplitude|AM]] et [[Modulation de fréquence|FM]] sur l'unique fréquence VHF de {{unité|156.8|MHz}}). Puis la [[Modulation de fréquence|modulation de fréquence en bande étroite - NFM]] se généralise;
* En [[1971]] : En France, ouverture de la première station côtière qui permettait les liaisons radios/[[téléphone]]s avec les [[navire]]s en [[mer]], exploité par les [[Postes, télégraphes et téléphones (France)|PTT]] puis par [[France Télécom]].
* En [[1974]] : L'obligation d'une station [[radiotéléphonie|radiotéléphonique]] en veille sur le canal 16 présente dans tous les navires à passagers et dans les [[navire de charge|navires de charge]] de 300 [[Tonneau (unité)|Tx]] et plus<ref>conventions solas 1974</ref>.
* En [[1976]] : En France, la première opératrice radiotéléphoniste prend sa fonction dans la station [[Le Conquet radio]].
* Le {{date|1 février 1992}} : Création du canal 70 pour effectuer la veille automatique en [[appel sélectif numérique]] pour le [[SMDSM]] [[1999]].
* En [[1995]] : Dans les navires équipés du [[SMDSM]] [[1999]], l’[[Officier chargé du quart|officier de quart]] à la [[Passerelle (maritime)|passerelle]] effectue la veille automatique en [[appel sélectif numérique]] sur le canal 70 et sur le canal 16.
* En [[1996]] : Par le [[téléphone portable]]; baisse du trafic radiotéléphonique en VHF.
* Le {{date|1 février 1997}} : le métier d'opérateur radiotéléphoniste de la marine marchande disparaît.
* Le {{date|1 février 1999}} : Mise en place dans le monde du [[SMDSM]] [[1999]] en [[appel sélectif numérique]] sur le canal 70.
* Le {{date|28 février 2000}} [[France Télécom]] ferme les émissions en [[radiotéléphonie]]<ref>[http://finisterenord.unblog.fr/2007/09/25/brest-le-conquet-radio-ne-repond-plus-radio-vaccation-peche-saint-gue-prend-le-relais/ Vidéo de la fermeture de la station Le Conquet radio]</ref>;
* En [[2011]] : Dans les eaux territoriales françaises, l'utilisation des VHF portables de moins de {{unité|6|W}} et sans ASN est autorisée sans certificat de radiotéléphoniste.

== Sécurité et vie humaine ==

Dans l’ordre de priorité :
*[[Signal de détresse|Détresse]] en [[radiotéléphonie]] [[Mayday]] (sauf sur un message de détresse déjà en cours)
*Urgence en [[radiotéléphonie]] [[PAN PAN (radiotéléphonie)|PAN PAN]] (sauf sur un message de détresse et sauf sur un message d’urgence déjà en cours)
*[[Sécurité]] en [[radiotéléphonie]] [[Sécurité]] (sauf sur un message de détresse ou d’urgence et sauf sur un message de sécurité déjà en cours)
*[[Habitude|Routine]] (sauf sur un message en cours)

=== Appel et trafic de détresse ===

[[Fichier:Navire QRT.JPG|vignette|droite|Navire et équipage en détresse.]]
[[Fichier:In vuur en vlam tcm46-102834.jpg|vignette|droite|Navire et équipage en détresse.]]
[[Fichier:Belle-Ile canot de sauvetage.jpg|vignette|droite|Canot de sauvetage tous temps.]]

==== Le navire est en détresse ====

Le capitaine d'un navire peut faire usage des signaux d'alarme ou de détresse (trois répétitions du mot MAYDAY en radiotéléphonie) seulement dans le cas suivant : pour signaler que le navire et le personnel sont sous la menace d'un danger grave et imminent.

Il est composé du mot de code « MAY DAY » émis trois fois suivi du mot « ICI » ou « DE » puis du nom du bateau ou le [[MMSI]] ou l'indicatif (trois fois). Le message de détresse doit comporter :
* l’endroit précis où se trouve le bateau ;
* la nature de la détresse ;
* les secours attendus ;
* le maximum de renseignements pouvant être utiles aux services de secours ;
* le trafic de détresse ne doit jamais être gêné par un autre bateau.

Exemple :

<poem>
(Sur le canal 16)
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ici Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY de Bélougas.
[[Longitude]] 3° Ouest [[Latitude]] 46° Nord.
Le navire coule.
Abandon du navire. 9 personnes à bord.
Bélougas coque de couleur bleue. Demande assistance.
</poem>

==== Un autre navire est en détresse ====

Le capitaine d'un navire peut faire usage des trois répétitions du mot MAYDAY RELAIS en radiotéléphonie seulement dans l'un des trois cas suivants : 
* pour signaler qu'un autre navire ou un aéronef est en détresse si celui-ci n'est pas en mesure de le signaler lui-même ;
* pour demander des secours supplémentaires lorsque, s'étant porté à l'aide d'un navire ou d'un aéronef en détresse, il juge ces secours nécessaires ;
* pour répéter un appel de détresse dont aucun autre navire ou station côtière n'a accusé réception immédiatement, lorsqu'il est dans l'impossibilité de se porter lui-même au secours du navire ou de l'aéronef en détresse.

Le message prend alors cette forme :
<poem>
MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS MAYDAY RELAIS de (navire relais), (navire relais), (navire relais)
MAY DAY de (navire en détresse)
Renseignements contenus dans le message de détresse.
</poem>

Ce qui donne par exemple :

<poem>
(Sur le canal 16)
MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS, MAYDAY RELAIS ici Carpathia, Carpathia, Carpathia
MAYDAY de Bélougas.
[[Longitude]] 3° Ouest [[Latitude]] 46° Nord.
Le navire coule.
Abandon du navire. 9 personnes à bord.
Bélougas coque de couleur bleue. Demande assistance.
</poem>

==== Annulation ====

Quand le capitaine d'un navire qui a émis un signal de détresse estime ultérieurement que l'assistance n'est plus nécessaire, ou qu'il n'y a plus lieu de donner suite au message, il doit immédiatement le faire savoir à toutes les stations intéressées sur le canal 16.

Exemple :
<poem>
MAYDAY
appel à tous
de
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
MAYDAY fini, silence fini.
Nous n'avons plus besoin d'assistance.
</poem>

==== Fin de détresse ====
Exemple :
<poem>
(Sur le canal 16)
MAYDAY A TOUS.
ICI CROSS CORSEN.
MAY DAY de Bélougas SILENCE FINI.
CROSS CORSEN LE {{date-|5 MARS}} A 22H local.
</poem>

=== Urgence ===
[[Fichier:New lemano 210.jpg|vignette|Vedette du [[Sauvetage de Genève]], en [[Suisse]] sur le lac léman (ici lors des essais dans la [[Manche (mer)|Manche]])]]

==== Message urgent ====

Appel et message d'urgence

Dans tous les autres cas où le capitaine d'un navire doit faire transmettre un message urgent concernant la sécurité d'un navire, d'un aéronef ou d'une personne quelconque se trouvant à bord ou en vue du bord, il doit faire usage du signal d'urgence: trois répétitions du [[PAN PAN (radiotéléphonie)|groupe PAN PAN]] en [[radiotéléphonie]]; (étant prononcé comme en français « panne panne »).

[[Fichier:Scilly Isles Ambulance Service alongside Tresco quay.jpg|vignette|droite|Ambulance de sauvetage.]]

Exemple :

<poem>
(Sur le canal 16)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Demande assistance médicale
Bélougas passe sur le canal 6
(Sur le canal 6)
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ici Bélougas, Bélougas, Bélougas
[[Longitude]] 3° Ouest [[Latitude]] 46° Nord.
Fracture ouverte au bras d'un passager. Demande assistance médicale.
5 personnes à bord. Bélougas coque de couleur
A vous..................
</poem>

==== Annulation ====

Quand le capitaine d'un navire qui a émis un signal d'urgence estime ultérieurement que l'assistance n'est plus nécessaire, ou qu'il n'y a plus lieu de donner suite au message, il doit immédiatement le faire savoir à toutes les stations intéressées sur le canal de trafic.

Exemple :
<poem>
PAN PAN
de
Bélougas, Bélougas, Bélougas.
PAN PAN fini
Nous n'avons plus besoin d'assistance.
À vous...
</poem>

==== Transports sanitaires ====
[[Fichier:Usns comfort.jpg|vignette|droite|[[Navire-hôpital]].]]

Dans une zone de combats, aux fins d'annonce et d'identification de transports sanitaires placés sous la direction d'une partie à un conflit ou d'États neutres, ou d’un navire portant secours aux blessés, aux malades et aux naufragés<ref>[http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20010630&numTexte=20&pageDebut=10409&pageFin=10437 Transports sanitaires définie dans les Protocoles additionnels aux Conventions de Genève de 1949 et ]</ref>. Le capitaine du navire doit faire transmettre les signaux d'urgence : de trois [[PAN PAN (radiotéléphonie)|groupes PAN PAN]] suivis par l'adjonction du seul groupe MEDICAL en radiotéléphonie<ref>[[Conventions de Genève|Convention de Genève]] du [[CICR]] sur la radio [http://www.icrc.org/dih.nsf/COM/471-75041?OpenDocument]</ref>.

==== Navire neutre ====

Dans une zone de combats, aux fins d'annonce et d'identification, le navire placé sous la direction d'un État neutre à un conflit. Le capitaine du navire doit faire transmettre les signaux d'urgence : d'un seul [[PAN PAN (radiotéléphonie)|groupe PAN PAN]] suivie par l'adjonction du seul groupe NEUTRAL en radiotéléphonie<ref>Convention et Règlements administratifs de l'Union internationale des télécommunications. RÉSOLUTION 18 (Mob-83) Relative à la procédure d'identification et d'annonce de la position des navires et des aéronefs des États non parties à un conflit armée.</ref>.

=== Sécurité ===

[[Fichier:Navire épave 1.jpg|vignette|droite|Épave dangereuse pour la navigation.]]

Dans tous les cas où le capitaine d'un navire doit faire transmettre un message concernant la sécurité de la navigation ou donnant des [[Météorologie maritime|avertissements météorologiques importants]], il doit faire usage du signal de sécurité: trois répétitions du groupe SECURITE en radiotéléphonie.

Appel et message de sécurité

Le message de sécurité est émis pour transmettre un message relatif à la sécurité de la navigation ou un renseignement météo.

Exemple :
<poem>
(Sur le canal 16)
SECURITE, SECURITE, SECURITE ici Bélougas, Bélougas, Bélougas
Nouvelle épave, Bélougas passe sur le canal 6
(Sur le canal 6)
SECURITE, SECURITE, SECURITE ici Bélougas, Bélougas, Bélougas
[[Longitude]] 3° Ouest [[Latitude]] 46° Nord, signalons une nouvelle [[Épave (maritime)|épave]] dangereuse pour la navigation.
</poem>

== Antennes ==
[[Fichier:RDF receivers antenna emergency location beacon aircraft 01.jpg|vignette|droite|Antennes [[VHF]].]]

=== Antennes de radiocommunication ===

L'antenne est en polarisation verticale sur la bande VHF. Le navire a une antenne de veille canal 16 et une antenne de veille pour le canal 70 ASN.

=== Antennes de repérage d'urgence ===

Le [[radiophare]] de repérage d'urgence est constitué d'un groupe de 4 antennes (alimentées électroniquement les unes après les autres pour l'[[Effet Doppler-Fizeau]] pour déterminer la direction de la station en difficulté) sur les fréquences {{unité|156.8|MHz}} « canal 16 », {{unité|156.65|MHz}} « canal 13 », {{unité|156.3|MHz}} « canal 6 », [[121,500 MHz]] « fréquence aéronautique d’urgence »<ref>[http://www2.equipement.gouv.fr/bulletinofficiel/fiches/BO20072/A0020028.htm Obligatoire sur les vedettes hauturières (JO 30/01/2007 article 236-1.04] [[Radiogoniométrie]]). À compter du {{1er février}} 2007, les vedettes armées en {{2e}} ou {{3e|catégorie}} sont équipées d’un radiogoniomètre permettant de déterminer le relèvement ou l’azimut d’émissions radioélectriques sur toutes les fréquences de l’appendice 18 du règlement des radiocommunications de l’IUT ainsi que sur la fréquence aéronautique d’urgence [[121,500 MHz]]. Ce radiogoniomètre est conforme aux exigences de la directive 1999/5/CE (directive R&TTE). »</ref>

Image de droite : l'antenne de radiocommunication, l'antenne de veille canal 16, l'antenne canal 70 ASN et le groupe des 4 antennes du radiophare de repérage d'urgence [[121,500 MHz]] et du canal 16 pour la [[Recherche et sauvetage|recherche]].

== La propagation ==

[[Fichier:Propagation VHF.PNG|vignette|droite|Propagation sur la bande VHF avec portée d'exploitation inférieure à {{unité|60|km}}.]]

La propagation est dans une zone de réception directe (inférieure à {{unité|60|km}}) en partant de l’émetteur.

Cependant on observe des réceptions sporadiques très ponctuelles à grande distance en [[Très haute fréquence|VHF]] grâce à des phénomènes de réflexion ou de réfraction. Ces communications à grande distance ne sont pas exploitable par les stations marines<ref>Publications : Propagation en VHF par l’UIT.</ref> (et ces réceptions sporadiques très ponctuelles à grande distance font la joie des [[radioécouteur]]s).

Avec la puissance de {{unité|25|watts}} maximum autorisée pour les stations de navires.

* La propagation des ondes [[Très haute fréquence|VHF]] étant quasi-[[optique]] est comparable à celle d’un rayon lumineux.
* Les obstacles sur le sol prennent de l’importance.
* En absence d'obstacles, la portée radio est fonction de la courbure de la terre et de la hauteur des antennes d’émission et de réception en [[VHF]] selon la formule :

* <math> d = 4,188 \times\ (\sqrt{h1}\ + \sqrt{h2})</math>
* d est la portée radio en km (sans obstacles intermédiaires).
* h1 est la hauteur de l’antenne d’émission en mètres au-dessus de la mer.
* h2 est la hauteur de l’antenne de réception en mètres au-dessus de la mer.

On peut aussi utiliser la formule :
* <math>D=2,5(\sqrt{H}+\sqrt{h})</math>
* D est la distance en milles nautiques ({{unité|1.852|mètres}}),
* H est la hauteur de l'antenne émettrice,
* h la hauteur de l'antenne réceptrice.

Les portées pratiques en onde directe, au-dessus du sol obtenues par le tableau ci-dessous, sont indiquées en kilomètres suivant les hauteurs des antennes d'émission et de réception, la portée correspond à une puissance d'émission de {{unité|25|watts}} sur 156&nbsp;MHz et pour une réception radioélectrique d'un champ de 4 microvolts par mètre<ref>W. Callendar, à la suite d'essais, a établi des statistiques (publiées dans ''Wireless World'', Londres, avril 1949).</ref>.

{|class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
! Hauteurs des antennes<br />au-dessus de la hauteur moyenne de l'eau
! Distance<br />en km
|-
|- bgcolor="#DDFFDD"
| Les deux antennes à une hauteur de {{unité|1.80|m}}.
| {{unité|13|km}} en [[mer]]
|- bgcolor="#DDDDFF"
| Antenne d'émission à une hauteur de {{unité|9|m}} <br /> Antenne de réception à une hauteur de {{unité|1.80|m}}.
| {{unité|24|km}} en [[mer]]
|- bgcolor="#FFCCCC"
| Les deux antennes à une hauteur de {{unité|9|m}}.
| {{unité|45|km}} en [[mer]]
|- bgcolor="#FFFFCC"
| Antenne d'émission à une hauteur de {{unité|180|m}} <br /> Antenne de réception à une hauteur de {{unité|1.80|m}}.
| {{unité|67|km}} en [[mer]]
|}

== La manœuvre d’une station radiotéléphonique ==

[[Fichier:CRR maritime.svg|vignette|droite|Certificat restreint de radiotéléphoniste maritime.]]

Dans les eaux territoriales françaises, l'utilisation des [[Talkie-walkie|VHF portables de moins de {{unité|6|W}}]] et sans ASN est autorisée sans certificat de radiotéléphoniste<ref>[http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/VHF.pdf La VHF modalités et nouvelles conditions d’utilisation]</ref>.

Depuis le {{date-|31 janvier 1997}}<ref>À la suite de l'arrêté du 21 avril 1995 dans le cadre du [[SMDSM]] : Art. 10. - Les titulaires d'un Certificat d'opérateur délivré en application de l'arrêté {{numéro}}4052 du 28 décembre 1976 susvisé peuvent utiliser les équipements des stations radioélectriques de navires jusqu'au 31 janvier 1997</ref> pour manœuvrer une station de bord radiotéléphonique de navire fonctionnant dans la gamme des ondes métriques {{unité|156|MHz}} à {{unité|162|MHz}}, avec une puissance de {{unité|25|W}}, il est nécessaire de posséder un des certificats suivants<ref name="legi">[http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000770913 Arrêté du 11 mars 2002 relatif à l'organisation des examens et à l'obtention des certificats d'opérateur des stations radioélectriques dans le cadre du système mondial de détresse et de sécurité en mer]</ref>:

* [[Permis bateau plaisance#En France|Permis plaisance]] et en navigation dans les eaux territoriales françaises<ref>[http://www.legifrance.gouv.fr/jopdf/common/jo_pdf.jsp?numJO=0&dateJO=20110226&numTexte=48&pageDebut=03570&pageFin=03571 Arrêté du 22 février 2011 modifiant l’arrêté du 18 mai 2005 relatif aux certificats restreints de radiotéléphoniste du service mobile maritime et du service mobile fluvial et aux droits d’examen concernant ces certificats]</ref>
* [[Certificat restreint de radiotéléphoniste]] [[Radio maritime|maritime]]<ref name="legi"/>
* Certificat restreint d'opérateur (SRC) Short Range Certificate: pour tous les navires en [http://pagesperso-orange.fr/SMDSM/images/214.jpg Zone A1] ;
* Certificat spécial d'opérateur : dans toutes les zones pour les navires français de commerce inférieur à {{unité|500|[[Tonnage|UMS]]}} et les navires de pêche français de longueur inférieure à {{unité|45|mètres}} ;
* Certificat général d'opérateur (LRC) Long Range Certificate : tous les navires et toutes zones.

Depuis le {{date-|31 janvier 1997}}, pour configurer, programmer, modifier, réparer une station de bord de navire, il est nécessaire de posséder un des certificats suivants<ref>[http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000421025 Arrêté du 12 mars 2003 relatif à la formation et à la délivrance du brevet d'officier électronicien et systèmes de la marine marchande]</ref>:
* CR1 : certificat de radioélectronicien de première classe
* CR2 : certificat de radioélectronicien de deuxième classe

== Le journal du service radioélectrique ==

Le [[Livre de bord|journal du service radioélectrique]] doit être tenu à bord des [[navire]]s pour lesquels l’installation radioélectrique est obligatoire, c'est-à-dire à partir de la {{4e|catégorie}}, soit pour toute navigation supérieure à six milles d’un abri. Il est conseillé d’en ouvrir un à bord des autres navires.

Ce journal contient :
* le nom de la personne assurant la veille ;
* les heures de début et de fin de cette veille ;
* les interruptions de cette veille ;
* les communications de détresse, urgence et sécurité ;
* les communications avec les stations côtières ;
* les opérations d’entretien des batteries ;
* les essais de matériel.

== Indicatif radio ==

[[Fichier:F52363 Indicatif radio navire VHF.jpg|vignette|droite|F52363 : indicatif radio d'un navire équipé en [[Très haute fréquence|bande VHF]].]]

{{Article détaillé|Indicatif (radio)}}

* L'indicatif est attribué à la coque du [[navire]].
* Formes des indicatifs :
* Pays + types ([[navire]] ou [[aéronef]] en fonction du nombre de caractères)

MARQUAGE DE l'INDICATIF RADIO<ref>RADIOCOMMUNICATIONS POUR LE SYSTÈME MONDIAL DE DÉTRESSE ET DE SÉCURITÉ EN MER ANNEXE DIVISION 219-A.4. J.O 29/12/04</ref>

L'indicatif radio des navires à passagers et des navires de charge ont les lettres et les chiffres, de couleur rouge sur fond blanc, doit être peint sur le dessus d'une superstructure, de telle manière qu'il puisse être visible par un avion suivant une route parallèle à celle du navire et de même sens.

L'indicatif radio des navires de pêche doit être peint sur le toit de la timonerie, quand elle existe, de telle manière qu'il puisse être visible par un avion suivant une route parallèle à celle du navire et de même sens. La couleur des lettres et des chiffres doit être noire sur fond blanc, ou blanche sur fond noir.

== Canaux utilisés par les navires ==

{{Article détaillé|Bandes marines#Bande VHF}}

[[Fichier:Capitaine PORT LA VIE (Saint Gilles Croix de Vie) fr-85.jpg|vignette|droite|Capitainerie]]

Après l’appel sur le canal 16; les stations conviennent d’un canal de dégagement pour écouler le trafic radiotéléphonique.

La puissance de la station de bord est comprise entre {{unité|0.5|W}} et {{unité|25|W}} en FM.

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
! Canal !! Fréquences en MHz !! Utilisations
|-----
| 06 || 156.300 || Radiocommunications entre navires et air/mer/terre, criées, coordinations des recherches.
|-----
| 08 || 156.400 || Radiocommunications entre navires.
|-----
| 10 || 156.500 || Sémaphores, radiocommunications en haute mer entre navires et veille radio: [[fleuve]]s, [[rivière]]s, [[Canal (voie d'eau)|canaux]], [[lac]]s, [[étang]]s.
|-----
| 13 || 156.650 ||CROSS, opérations portuaires, liaison fluvial navire à navire et liaison de sécurité.
|-----
| 16 || 156.800 || Fréquence internationale maritime de détresse et d’appel.
|-----
| 72 || 156.625 || Radiocommunications entre navires.
|-----
| 77 || 156.875 || Radiocommunications entre navires.
|}

== Période de silence radio ==

* En France il n´y a pas les périodes de [[silence radio]] de 3 [[Minute (temps)|minutes]] pour les [[radiocommunication]]s sur le canal 70 (fréquence {{unité|156.525|MHz}}) et sur le canal 16 (fréquence {{unité|156.8|MHz}}). 

* Sur les cotes d´autres pays comme pour le {{unité|2182|kHz}} l’appel de routine, de [[sécurité]], d’[[Pan-pan (radiotéléphonie)|urgence]] est exclusivement autorisé (dans les [[Blanc|périodes blanches]] aux [[heure]]s de H + 03 à 29 et de H + 33 à 59 avec un dégagement sur une fréquence de travail VHF.

== L'appel des CROSS par téléphone mobile ==
Depuis [[novembre 2014]], le [[Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage|centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (CROSS)]] est joignable par [[téléphone mobile]] en composant le numéro d'urgence [[196 (numéro d'appel d'urgence)|196]] <ref>[https://www.arcep.fr/uploads/tx_gsavis/13-1405.pdf Décision ARCEP n° 2013-1405]</ref>.

Sans autre moyen de communication disponible (VHF Marine), il est conseillé d'appeler les secours en utilisant le numéro d'urgence européen : le 112. Ce numéro correspond à un appel qui arrive chez les pompiers qui retransmettent à qui de droit, s'ils ne sont pas concernés.

== Notes et références ==
{{Références
 | colonnes = 2
}}

== Voir aussi ==

=== Articles connexes ===
* [[QOC]] en [[code Morse]] est un code signifiant « ''Pouvez-vous communiquer en [[radiotéléphonie]] sur la [[fréquence]] [[156,8 MHz]] ?'' » selon le [[code Q]] 
* [[2 182 kHz|{{unité|2182|kHz}}]]
* [[SMDSM]] • [[Système mondial de détresse et de sécurité en mer]]
* [[Message de détresse]] • [[Mayday]] • [[Signal de détresse]] • [[Avis urgent aux navigateurs]] • [[Fréquences maritimes pour la détresse]]
* [[Radiotéléphonie]]
* [[Alphabet radio]]
* [[Sécurité en mer]]
* [[Modulation de fréquence]] • [[Modulation de phase]]
* [[Certificat restreint de radiotéléphoniste]]
* [[Onde radio|MF-HF-VHF]] • [[Bandes marines]]
* [[Centre de consultation médicale maritime]]
* [[Le Conquet radio]]
* [[Météorologie maritime]] • [[Zone marine]] • [[Météorologie]]
* [[Courbure terrestre]]
* [http://pmr446.free.fr/index_vhf_marine.htm Modifications majeures des modalités d'utilisation de la VHF Maritime et fluviale au {{1er}} mai 2011]
* [[Canal E (VHF)]]

{{Palette|Standards des radiocommunications maritimes|Mode de modulation|Radioélectricité|Signalisation maritime}}
{{Portail|maritime|Télécommunications}}

[[Catégorie:Radiotéléphonie]]
[[Catégorie:Communication maritime]]
[[Catégorie:Sécurité maritime]]
[[Catégorie:Bande métrique]]
[[Catégorie:Droit international des radiocommunications]]
[[Catégorie:Vocabulaire maritime]]
[[Catégorie:Signal de détresse]]