Voir la source de La France (ballon dirigeable)

{{Titre mis en forme|''La France'' (ballon dirigeable)}}
{{Infobox Aérostat
 | nom                  = La ''France''
 | image                = LaFranceAirship.jpg
 | taille image         = 
 | légende              = 
 | type                 = dirigeable souple
 | constructeur         = établissement de Meudon
 | pays constructeur    = FRA
 | équipage             = 
 | premier vol          = {{date|9|août|1884}}
 | mise en service      = 
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 | moteurs              = 1 moteur électrique de {{Conversion|9|ch|kW|2|lk=on|abbr=on}}
 | longueur             = 52
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}}
'''''La France''''' est un [[ballon dirigeable]] français, lancé par [[Charles Renard]] et [[Arthur Constantin Krebs]] en 1884. Il est construit aux ateliers de [[Meudon#Histoire|Chalais]] pour le compte du ministère de la guerre<ref>{{Ouvrage|langue=FR|auteur1=Charles Renard (1847-1905)|prénom1=|nom1=|titre=Les piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable « La France » par le commandant Renard|éditeur=G. Masson Éditeur, Paris, 120 Boulevard Saint Germain, sur gallica.bnf.fr|date=1890|lire en ligne=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1108811|consulté le=2022-08-08}}</ref>.

== Histoire ==
[[Fichier:La france 1884.png|vignette|gauche|Dessin représentant le vol du 9 août 1884.]]
[[Fichier:Centenaire_colonel_Charles_Renard_1947_(9).jpg|vignette|gauche|Plaque coomémorative à [[Chalais-Meudon]].]]
Le {{date|9|août|1884}}, en collaboration avec [[Charles Renard]], [[Arthur Constantin Krebs]] pilote [[XIXe siècle en aéronautique|le premier engin entièrement contrôlable]] pour un trajet de huit kilomètres, effectué en vingt-trois minutes ; il s'agit du premier vol en circuit fermé du monde, le ballon atterrissant à son point de départ<ref>[https://books.google.fr/books?id=Xw5VRrYT1YAC&pg=PT149&dq=histoire+du+La+France+%2B+dirigeable&hl=fr&sa=X&ei=3H18VLm_J4LtaL3cgNAF&ved=0CCAQ6AEwAA#v=onepage&q=histoire%20du%20La%20France%20%2B%20dirigeable&f=false Georges Poisson Combats pour le patrimoine, Flammarion]</ref>{{,}}<ref name=":0">[https://books.google.fr/books?id=rl3WAwAAQBAJ&pg=PA369&dq=les+7+vols+du+dirigeable+la+France&hl=fr&sa=X&ei=fjx9VO2lNdjWapD7gogE&ved=0CDIQ6AEwADgK#v=onepage&q=les%207%20vols%20du%20dirigeable%20la%20France&f=false Léonide Sazerac de Forge, La conquête de l'air, Editorial Maxtor, {{p.|30-39}}]</ref>

Sur les sept vols effectués entre 1884 et 1885, La France est revenu à son point de départ cinq fois<ref name=":0" />.
{{clr|left}}

== Spécifications techniques ==

Long de {{nobr|52 mètres}} pour un volume de {{unité|1864|m|3}}, le ballon, qui fonctionnait à l'énergie électrique, contenait une pile de {{unité|435|kg}}<ref>[http://rbmn02.waika9.com/Ballon_photos_10.html L'alimentation électrique]</ref>{{,}}<ref>Winter, Lumen & Degner, Glenn, ''Minute Epics of Flight'', New York, Grosset & Dunlap, 1933, pages 49–50</ref>.

La nacelle fait {{Unité|33,60|m}} de long, {{Unité|2|m}} de haut et environ {{Unité|1,45|m}} de large<ref name=":3" />.

Ce dirigeable électrique est propulsé par une puissance motrice relativement grande par rapport à la section transversale du ballon. En effet, il y a {{Unité|16|ch||dam|-2}} de section transversale, au lieu de {{Unité|2|ch||dam|-2}} pour le ballon des frères [[Gaston Tissandier|Gaston]] et [[Albert Tissandier]] de 1883. Il y a donc {{nobr|8 fois}} plus de puissance motrice par unité de surface résistante. Comme Il y a proportionnalité entre la puissance motrice et le cube de la vitesse<ref name=":1">{{Ouvrage|langue=FR|auteur1=Le Commandant Charles Renard (1847-1905)|prénom1=|nom1=|titre=Les piles légères (piles chlorochromiques) du ballon dirigeable « La France » par Charles Renard|éditeur=gallica.bnf.fr|date=1890|lire en ligne=https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1108811|consulté le=2022-08-08}}</ref> et que la [[racine cubique]] de 8 vaut 2. On a <math>\sqrt[3]{8}</math> = 2, la vitesse double lorsque la puissance est multiplié par 8. C'est ce que l'expérience de vol a sensiblement confirmé.

Le moteur de {{unité|110|kg}} développe {{Conversion|9|ch|kW|2|lk=on|abbr=on}}. Sa masse par unité de puissance (l'inverse de la [[puissance massique]] ) est de {{unité|12|kg}} par cheval (au lieu de {{unité|30|kg||ch|-1}} pour l'appareil des frères Tissandier construit un an auparavant). [[Charles Renard]] observe qu'un «  moteur de {{unité|9|ch}} d'une construction analogue à celle du moteur Tissandier aurait pesé {{unité|270|kg}}. L'économie de masse réalisée par les améliorations apportées au moteur, s'est donc élevé à {{unité|110|kg}} »<ref name=":1" />.

C'est surtout l'utilisation de piles légères, les piles chlorochromiques, avec une [[puissance massique]] supérieure, qui permet au ballon d'être plus performant. En effet, elles fournissent  pour {{Conversion|9|ch|kW|2|lk=on|abbr=on}} environ {{unité|400|kg}}, avec {{unité|44|kg||ch|-1}} (au lieu de {{unité|170|kg||ch|-1}} environ, pour les piles Tissandier, ce qui aurait conduit à {{unité|1530|kg}} pour une pile de {{unité|9|ch}}). Cela constitue une économie de masse de {{unité|1130|kg}}<ref name=":1" />.

[[Charles Renard]] constate que : « l'allègement du moteur proprement dit, n'a produit qu'une économie de [masse] de {{unité|170|kg}}, tandis que l'allègement de la pile a procuré le bénéfice énorme de {{unité|1130|kg}}. … le ballon ''La France'' doit à peu près exclusivement sa grande vitesse de marche à la légèreté de sa pile<ref name=":1" />. »

== Le hangar Y ==

Le [[hangar Y]], baptisé ainsi à sa construction en 1879, situé sur le [[Meudon#Histoire|site de Chalais Meudon]] en région parisienne est, avec celui [[Hangar à dirigeables d'Écausseville|d'Écausseville]], l'un des seuls [[Hangar à dirigeables|hangars à dirigeables]] subsistant en Europe<ref>[http://whc.unesco.org/fr/listesindicatives/1663/ Hangar Y au patrimoine de l'Unesco]</ref>.
<gallery>
Chalais Meudon 2002.jpg|Le [[hangar Y]] à Chalais-Meudon, en 2002.
Hangar_Y_mai_2023_(27).jpg|Le [[hangar Y]] à Chalais-Meudon, en 2023.
</gallery>

== La restauration ==
Une campagne de [[financement participatif]] est lancée le {{Date-|15 octobre 2018}}, par l'association des amis du Musée de l'air (AAMA), pour restaurer les éléments restants du dirigeable. La souscription, clôturée le {{Date-|21 mars 2019}}, a permis de récolter {{Unité|10375|euros}}. La gouverne, l'hélice, la nacelle, les piles, ainsi que le moteur électrique, sont conservés au [[musée de l'Air et de l'Espace]] du Bourget<ref name=":3">{{Lien web |langue=fr-FR |auteur=Association des Amis du Musée de l’Air |titre=Sauvez le dirigeable « La France » ! |url=https://aamalebourget.fr/sauvez-le-dirigeable-la-france |site=aamalebourget.fr |date=2019 |consulté le=2022-08-12}}</ref>{{,}}<ref name=":2" />.

Les donateurs ont visité en avant-première la Grande Galerie du musée, le {{Date-|29 novembre 2019}}, après la rénovation de cette dernière. C'est là que sont exposées la nacelle de {{Unité|34|m}}, ainsi que l'hélice<ref>{{Lien web |langue=fr-FR |prénom=de Frédéric |nom= |titre=Visite avant première de la Grande Galerie pour les donateurs du La France |url=https://aamalebourget.fr/visite-avant-premiere-de-la-grande-galerie-pour-les-donateurs-du-la-france |site=aamalebourget.fr |date=29 novembre 2019 |consulté le=2022-08-12}}</ref>.

Les « restes » de l'appareil avait déjà été présenté au public, lors d'une exposition au [[Grand Palais (Paris)|Grand Palais]], en 1983<ref name=":2">{{Lien web |langue=fr-FR |auteur=Fanny Rocher |prénom= |nom=à 16h58 |prénom2= |nom2= |titre=Le Bourget : il faut sauver La France, dirigeable mythique du XIXe siècle |url=https://www.leparisien.fr/seine-saint-denis-93/le-bourget-il-faut-sauver-la-france-dirigeable-mythique-du-xixe-siecle-14-03-2019-8031831.php |site=leparisien.fr |date=2019-03-14 |consulté le=2022-08-12}}</ref>.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Articles connexes ==
* [[Dirigeable militaire]]
* [[Le Lebaudy (dirigeable)]]
* [[République (dirigeable)]]
* [[Dupuy-de-Lôme (dirigeable)]]
* [[Adjudant-Vincenot (dirigeable)]]

{{Palette Dirigeables}}
{{Portail|Aéronautique}}

[[Catégorie:Type ou modèle de dirigeable]]
[[Catégorie:Aéronef expérimental]]
[[Catégorie:Dirigeable]]
[[Dirigeable de l'Armée française]]
[[Catégorie:Parc aérostatique de Chalais-Meudon]]
[[Catégorie:Avion expérimental français du XIXe siècle]]